Buy Britsh: Mercedes CL500 (C215)

Bei der 2003er CL-Klasse geht alles mit rechten Dingen zu

Buy Britsh: Mercedes CL500 (C215): Bei der 2003er CL-Klasse geht alles mit rechten Dingen zu
Erstellt am 15. Juli 2014

Es kann nur einen geben! Jedenfalls für Kevin O’Connor. Denn für den Mercedes-Fan kommt in Sachen „Automobil“ nur ein Benz in Betracht. „Etwas anderes als der gute Stern kommt nicht in die Tüte – oder besser gesagt in die Garage“, bekräftigt Kevin augenzwinkernd. Nun ja, wer würde zu seinem Edel-Coupé der Baureihe C215 nicht auch gar zu gerne „mein“ sagen?

Be different

Obwohl im Kreis Heinsberg an der deutsch-niederländischen Grenzen gebürtig, ist Kevin ein halber Engländer. „Mein Großvater war Offizier bei der Royal Air Force, die hier lange Zeit stationiert war.“ Sich stolz zu seinen familiären Wurzeln bekennend, lag es für Kevin nahe, in England nach einem Mercedes Ausschau zu halten. „Außerdem haftet einem Rechtslenker eine gewisse Exotik an, da britische Autos hierzulande ja doch vergleichsweise selten sind“, lautet ein weiteres Kaufargument.

Groß & gut: Mercedes CL500

Ob dieser Mercedes CL500 freilich überhaupt einer zusätzlichen Portion an Extravaganz bedarf, kann man getrost dahingestellt sein lassen. Denn der großformatige Luxus-Sportler ragt bereits per se deutlich aus der durchschnittlichen Blechmasse heraus.

Der Mercedes C215 beindruckt mit starker Leistung

Kräftemäßig überflügelt das Coupé dank seines 306 PS starken V8-Aggregats ohnehin das Gros der PKW absolut mühelos. Obendrein stellt der satte Hubraum von 4996 cm ein bärenstarkes Drehoment von 460 Newtonmetern zur Verfügung, welches dem automobilen Schwergewicht einen unwiderstehlichen Antritt beschert.

Der Benz lässt aufhorchen

Akustisch eingebettet wird die Performance vom herrlich heiseren Brabbeln des großartigen Achtzylinders, dem die nachträglich installierte Edelstahl-Abgasanlage (ab Kat) den sonoren Feinschliff verleiht. Kevin fertigte den Auspuff mit Hilfe eines Freundes, der als gelernter Metallbauer seine Brötchen verdient, in Eigenarbeit an.

Modellpflege-Features für den Mercedes C215

„Weil es unbedingt ein Rechtslenker sein sollte, haben der englischer Teil meiner Familie und ich gezielt auf der Insel nach einem Mercedes gesucht“, berichtet Kevin. Im

Februar dieses Jahres wurde man mit dem CL500 des Baujahres 2003 fündig. „Dieses Coupé verfügt bereits über die Segnungen der Modellpflege“, erläutert der Einzelhandelskaufmann. Soll heißen, dass der ebenso elegant wie imposant linierte Zweitürer unter anderem die überarbeitete Front, die Außenspiegelgehäuse mit Umfeldbeleuchtung und die modifizierte Heckpartie vorweisen kann.

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Im Handumdrehen wird der Rechtslenker in Deutschland heimisch

„Der Import von britschen Fahrzeugen nach Deutschland ist heute keine große Sache“, weiß Kevin aus eigener Erfahrung. "Beim Mercedes müssen lediglich die Streuklappen des Xenon-Systems auf neutral gestellt werden, damit der CL500 die Zulassung bekommen kann. Vom Mercedes-Werk erhielt ich auf Anfrage postwendend das entsprechende COS-Zertifikat (Certificate Of Conformity), also die Erklärung über die Konformität mit der EG - Betriebserlaubnis, zugesandt. Anschließend noch die TÜV-Abnahme erledigt – und der Drops war gelutscht!“

Objekt der Begierde: Mercedes CL500

Warum es ein Rechtslenker sein soll, ist bereits klar geworden Aber wieso musste es unbedingt die Baureihe C215 sein? „Ich liebe Mercedes über Alles“, kommt die Antwort wie aus der Pistole geschossen. „Ganz besonders hat es mir wiederum die Baureihe 215 angetan. Denn für mich ist sie der Inbegriff von Luxus und Sportlichkeit. Optik, Performance und Komfort: Alles an der CL-Klasse ist außergewöhnlich“, gerät Kevin vernehmlich ins Schwärmen.

Großes Kino für die Sinne

„Jedes Mal, wenn ich mich in die wundervoll ausgestattete Kabine setze und der Achtzylinder wohlig wummernd zum Leben erwacht, zaubert mir der Benz ein Lächeln ins Gesicht“, fasst Kevin seine Begeisterung für den Mercedes CL500 in Worte. „Und wenn ich dann schön smooth durch die Straßen cruise, ist das einfach das tollste Feeling überhaupt. Schöner kann Autofahren nach meinem Empfinden nicht sein“, lautet das Fazit des 22jährigen.

Brabus-Räder präzisieren das Sport-Image

Die reichhaltig ausgestattete CL-Klasse bringt bereits von Haus aus alles mit, um große Gefühle zu wecken. Insofern konnte Kevin sich aufwändige Modifikationen getrost sparen. Von der modifizierten Abgasanlage war allerdings bereits die Rede. Ergänzend individualisieren 20-zöllige Brabus-Räder (Monobloc VI), die mit 245/30er bzw. 285/30er Pirellis gesattelt sind, das respektgebietende Erscheinungsbild.

„Attraktiefer“ Mercedes CL500

Obwohl der Mercedes ein großes Rad dreht, kommt er nicht etwa hoch wie eine Postkutsche, sondern vielmehr dynamisch geduckt daher. „Zunächst plante ich, das mit einem ABC-Fahrwerk ausgerüstete Coupé via Steuergerät tieferzulegen“, erzählt Kevin. „Nach einigen Experimenten mit leider nicht sonderlich zufriedenstellenden Ergebnissen habe ich mich von dieser Idee allerdings wieder verabschiedet. Stattdessen wird der Mercedes jetzt mittels Koppelstangen um 65/55 mm tiefergelegt. Realisiert wurde der Umbau bei Ernst Car-Design in Erftstadt. Die Jungs haben das prima hingekriegt“, lobt der Heinsberger den guten Job des Mercedes-Tuners.

Der Mercedes CL500 beweist Format

Ein bisschen was geht immer: Kevin plant mehr PS

Im Großen und Ganzen ist Kevin mit dem aktuellen Setup zufrieden. „An Karosserie und Innenraum muss nichts mehr verändert werden“, meint der Coupé-Chauffeur. „Eine Schwarz-Tönung der Scheiben würde die Ausstrahlung sicherlich noch beeindruckender wirken lassen. Außerdem denke ich daran, noch ein bisschen an der Leistungsschraube zu drehen.“ Diesbezüglich trachtet der Mercedes-Fan danach, den Power-Peak mittels Kennfeldoptimierung auf knapp 350 PS zu steigern.



Text & Fotos: Frank Ebeling

Mercedes-Fans Facts

Fahrzeugtyp: Mercedes-Benz CL500 (W215)

Baujahr: 2003

Motor: V8-Motor, Hubraum: 4998 ccm, Leistung: 306 PS, max. Drehmoment: 460 Nm, Eigenbau-Edelstahlabgasanlage ab Kat

Getriebe: Automatik

Bremsen: Serie

Räder: Brabus „Monobloc VI“, 9,5 x 20 ET50 vorne und 9,5 x 20 ET45 hinten

Reifen: Pirelli P-Zero, 245/30-20 vorne und 285/30-20 hinten

Fahrwerk: Koppelstangen für ABC-Fahrwerk, minus 65/55 mm

Karosserie: Original, Lackierung in Tiefschwarz-Metallic

Innenraum: Original CL-Ausstattung mit Leder-Interieur und Edelholz-Dekor

ICE: Comand, Lautsprecher-Systeme von Harman-Kardon

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3 Kommentare

  • W124-300E

    W124-300E

    Da kann ich Rudolf nur zustimmen. Der C 215 ist eines der schönsten Coupés aller Zeiten. 20-Zöller und Tieferlegung hat er eigentlich gar nicht nötig.
  • Rudolf

    Rudolf

    Gefällt mir besonders Gut, der C215 hat eine sehr schöne Form.!
  • Dome

    Dome

    Schickes Coupe, steht wirklich schön da!

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