Einmal Halbwelt und zurück: Mercedes-Benz Typen 380 SEC, 500 SEC, 420 SEC, 560 SEC

Auf der Frankfurter IAA im September 1981 werden die Coupé-Varianten 380 SEC und 500 SEC der Baureihe C126 präsentiert. Sie basieren nun wieder auf der S-Klasse-Limousine, auch das Fahrwerk entspricht bis auf Detailänderungen den Limousinen.

Die Bodengruppe ist um 85 Millimeter gekürzt, dennoch sind es vollwertige Viersitzer. Ein interessantes Ausstattungsdetail sind elektrisch betätigte Gurtbringer, die zum serienmäßigen Lieferumfang der SEC-Typen gehören. Auf Wunsch sind außerdem ein Airbag für den Fahrer und ein Gurtstraffer für den Beifahrer lieferbar. 1985 bringt ein umfangreiches Modellpflegepaket neben einem dezenten Facelift vor allem eine umstrukturierte Motorenpalette. Neu ein V8-Motor mit 4,2 Liter Hubraum. Der 5,0-Liter-Motor ist ebenfalls modifiziert; er hat jetzt eine elektronische Zündanlage und eine elektronisch-mechanisch gesteuerte Einspritzanlage.

Die spektakulärste Neuheit ist ein 5,6-Liter-Achtzylinder, der eine Leistung von 272 PS mobilisiert, in eine höher verdichteten Ausführung (allerdings ohne Katalysator) sogar 300 PS entfaltet. Die mit dieser Motor-Variante ausgerüsteten Typen 560 SEC und 560 SEL sind zum Zeitpunkt ihres Erscheinens die leistungsstärksten bis dahin gebauten Mercedes-Benz Serien-Personenwagen. Dieses Auto ist nicht nur seit seiner Szene mit Ralf Richter in „Bang Boom Bang“ legendär“!
Fast genau zehn Jahre nach Markteinführung der SEC-Coupés wird die Produktion Ende 1991 eingestellt. Die Gesamtstückzahl von 74 060 gebauten Exemplaren vermittelt einen Eindruck von dem hohen Beliebtheitsgrad der Modellfamilie. Die deutlich seltenste Variante ist der 420 SEC mit nur 3 680 Einheiten.

Der elegante Panzer!

Von den Coupés der Baureihe C140 werden zunächst zwei Varianten angeboten: der 500 SEC (V8-Motor, 235 kW/320 PS) und der 600 SEC (V12-Motor, 290 kW/394 PS).

Technisch basieren C140-Modelle auf den 1991 vorgestellten S-Klasse Limousinen; anders als die Vorgänger-Coupés der Baureihe 126 treten sie stilistisch jedoch eigenständiger auf im Vergleich zu den entsprechenden Limousinen.
Analog zu den anderen Personenwagen-Typen von Mercedes-Benz werden im Juni 1993 auch bei den Coupés der S-Klasse neue Typenbezeichnungen eingeführt; aus dem 600 SEC beispielsweise wird so das S 600 Coupé. 1994 erhält die Coupé-Familie mit dem S 420 Coupé Verstärkung (V8-Motor, 279 PS).

Zwei grundlegende technische Neuerungen sind erstmals im S 600 Coupé erhältlich: Im Mai 1995 wird ein vollkommen neu entwickeltes Fünfgang-Automatikgetriebe mit schlupfgesteuerter Wandler-Überbrückungskupplung und elektronischer Steuerung eingeführt. Eine weitere Innovation ist das Elektronische Fahrstabilitäts-Programm ESP®. 1996 werden die Typenbezeichnungen für die Coupés erneut geändert. Jetzt heißt die Baureihe CL, was kein Selbstzweck ist, sondern darauf hinweisen soll, dass die großen Coupés die Schrittmacherfunktion für eine ganze Coupéfamilie übernommen haben. Die Produktion der CL-Modelle der Baureihe C 140 endet im September 1998 nach insgesamt 26 022 Stück.

Das E-Klasse Coupe: Geburt eines Klassikers!

Die Geschichte der Coupé-Varianten ist damit noch lange nicht zu Ende erzählt. Mercedes hat mit dem neuen E-Klasse Coupé ein neues Kapitel eröffnet. Man muss kein Hellseher sein, um vorhersagen zu können, dass wir die Geburt eines Klassikers erlebt haben!

Das neue Mercedes C-Klasse Coupé

Im Frühjahr 2011 präsentiert Mercedes-Benz das neue Mercedes C-Klasse Coupe! Deutlich schicker und eleganter als seine Vorgänger ist das neue Mercedes Coupé tatsächlich eine sportlichere und exklusivere Variante der C-Klasse. Daimler war bei der Preisfindung sensibel: das C-Klasse Coupé kostet nur ca. 500 € mehr als eine vergleichbare Limousine

AMG C63 wieder mit 6208 cm-V8!

Die Top-Motorisierung des Mercedes C-Klasse Coupés ist der V6-Ottomotor im C 350 BlueEFFICIENCY mit 225 kW (306 PS) und 370 Nm. Der Verbrauch soll bei 6,8 Liter/100 km liegen. Das sparsamste Modell des Coupés ist der C 220 CDI BlueEFFICIENCY mit dem manuellen Sechsganggetriebe und serienmäßiger ECO Start-Stopp-Funktion. Es verbraucht im Durchschnitt 4,4 Liter Diesel/100 km.
Selbstverständlich ist auch eine AMG-Version des sportlichen C-Klasse Coupés in Sicht: das C63 AMG Coupé wird tatsächlich wieder über einen V8-Motor verfügen, der aus 6208 Kubikzentimeter Hubraum 457 PS holt und ein maximales Drehmoment von 600 Newtonmetern stemmt.