Es gibt Autos, über die ist fast alles gesagt und schon viel geschrieben worden. Der Mercedes E500 Limited ist so ein Fall. Der in Kooperation mit Porsche gebaute Mittelklasse Benz galt zu seiner Zeit als das Wunderwerk einer sportlichen Limousine. Das ist weithin bekannt. Und doch schrieb jedes einzelne der zwischen 1991-1994 gefertigten 10.359 E500 Exemplare seine eigene Geschichte, die es zu erzählen lohnt. Der W124 von Heinrich H. Seltenreich zum Beispiel kann auf eine außergewöhnliche Vergangenheit zurückblicken: Sein E500 Limited war nämlich der Dienstwagen von Mercedes Vorstand Prof. Jürgen Hubbert.

Mercedes-Benz E 500/500 E Geschichte im Schnelldurchlauf: Von 1990 bis 1994 (Modelljahre 1991-1995) fertigte Mercedes-Benz eine Sport-Version der Baureihe W124, den Mercedes-Benz 500 E. Die 500 E entstand in enger Zusammenarbeit mit Porsche und wurden nicht – wie man in Stuttgart zu sagen pflegt - „beim Daimler“, sondern bei Porsche in Handarbeit gebaut. Im Schnitt brauchte es 18 Tage, um diesen außergewöhnlichen Wagen, der bei seinem Erscheinen manchem als ein Mercedes wie von einem anderen Stern vorkam, fertigzustellen.

Die W124 E 500/500 E waren für ihre Zeit außergewöhnlich dynamische Limousinen - und sie sind es noch heute!

10.359 mal gebaut: Mercedes 500 E /E500

Zwischen 1991 und 1994 sind so 10.359 Mercedes 500 E entstanden. Mitte 1993 wurde aus dem „Mittleren Mercedes“ dann die E-Klasse. Analog zu den Umgestaltungen im Rahmen der Modellpflege wurden die W124 umgetauft. Der Mercedes 500 E firmiert nun unter E500.

Die viertürige Limousine, die mit dem V8-Motor aus dem Mercedes SL500 (R129) ausgestattet worden war, sorgte schon bei ihrem Debüt auf dem Pariser Autosalon 1990 für Aufsehen. Dass Mercedes-Benz bei den Limousinen einen derart sportlichen Weg einschlagen könnte, hat doch viele überrascht. 326 PS steckten in dem eleganten Kleid der leistungsstarken Power-Limousine, an der markanten Äußerlichkeiten auf den dynamischen Inhalt hindeuteten. Mit keck ausgestellten Kotflügeln, einem sportiven Frontspoiler und sportlichem Schuhwerk (8 x 16 Räder mit 225/55er Bereifung) kam der leicht tiefer gelegte 500 E in Sichtweite.

Mercedes E500 - Topsportler mit Understatement

Als „Wolf im Schafpelz“ hat man den Mercedes mit der elektronisch abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h bezeichnet. Fraglos passte der E500 mit einer Beschleunigung von 0-100 km/h in nur 5,5 Sekunden weniger in ein Beuteschema. Er gehörte vielmehr zur Kategorie Alphatier der Autobahn. Als „Luxusrenner“ hat sich der E500 einen Namen gemacht, denn das Auto mit den famosen Fahrleistungen war so komfortabel und niveauvoll ausgestattet wie eine VIP Lounge. Alles drin. Alles dran – nicht nur W124 Enthusiasten bezeichnen den Mercedes 500E als das Ausnahmefahrzeug seiner Zeit.

Prominenter Vorbesitzer: Daimler Vorstand Prof. Hubbert

Apropos Ausnahmefahrzeug: Den Mercedes E500 Limited (MJ 1995), den Heinrich H. Seltenreich chauffiert, ist wirklich etwas Besonderes. Der in ein unauffälliges Saphirschwarz gehüllte Wagen, hatte einen prominenten Vorbesitzer. Dieses W124 Exemplar war nämlich mit dem Tag seiner Erstzulassung am 8.3.1994 der jahrelange Weggefährte von Prof. Jürgen Hubbert – seines Zeichens 1998-2005 Vorstandsmitglied der Daimler AG und in dieser Funktion verantwortlich für das Geschäftsfeld Mercedes Car Group.

Prof. Hubbert (Bild rechts, Aufnahme aus dem Jahr 2007) nutzte den E500 Limited als zweiten Dienstwagen neben seiner S-Klasse. Zu jener Zeit firmiert der gelernte Diplom Ingenieur, dessen berufliche Laufbahn direkt nach dem Studium 1965 bei Daimler begann, als Vorstandsmitglied der damals neu gegründeten Mercedes-Benz AG. In dieser Position oblag zum Beispiel die Verkürzung der Produktzyklen im Geschäftsbereich Personenwagen und Innovationen an den Modellen seiner Verantwortung.

Er fuhr den hier gezeigten E500 as Erstbesitzer: Mercedes Vorstand Prof. Jürgen Hubbert.

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