Läuft derzeit für den Stern und seine neuen Stromer: Mercedes-Benz erlebt bei seiner neuen Elektro-Generation einen überraschend starken Nachfrage-Schub: Für den neuen GLC mit EQ Technologie liegen deutlich mehr Bestellungen vor als ursprünglich eingeplant, das Werk Bremen läuft bereits im Dreischichtbetrieb – inklusive zusätzlicher Samstagsschichten. Die Wartezeiten für Kunden dehnen sich damit bis in den Herbst aus und machen den elektrischen GLC zum ersten echten Belastungstest der neuen Elektrostrategie des Konzerns.

Der vollelektrische GLC ist eines der ersten Core-Modelle auf der neuen MB.EA‑Architektur, mit der Mercedes seine künftige Modellpalette elektrifizieren und zugleich die Produktionskosten senken will. In Bremen wird das E‑SUV flexibel auf einer Linie mit Verbrennern und Plug‑in‑Hybriden gebaut – ein Vorzeigeprojekt der sogenannten „Next Level Production“, die auf hohe Flexibilität, Digitalisierung und Effizienz im globalen Produktionsnetzwerk setzt.

Die neue Elektro-Strategie von Mercedes-Benz greift offenbar

Einen Schub nach vorn erhält die Elektrooffensive zudem aus einer anderen Baureihe: Der neue vollelektrische CLA, der auf der MMA-Plattform basiert und mit 800‑Volt‑Technik sowie hohen Reichweiten antritt, stößt in Europa auf viel Interesse. Das Modell wird mit attraktiven Ausstattungspaketen eingeführt und soll vor allem jüngere, technikaffine Kunden an die Marke binden.

Für CEO Ola Källenius kommt die Entwicklung zur rechten Zeit: Er hatte 2025 den Start der „größten Produktoffensive der Markengeschichte“ angekündigt, in deren Zentrum neue Elektro-Modelle im Kompakt- und Core-Segment stehen. Die Kombination aus hoher Nachfrage beim GLC mit EQ Technologie und einem dynamischen Marktstart des CLA liefert nun handfeste Indizien dafür, dass die überarbeitete Elektrostrategie von Mercedes-Benz im Markt ankommt – und dass die Marke mit dem Stern ihren Anspruch, im Premium-Elektrosegment wieder die Spitze anzugreifen, untermauern kann.

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