Man hat es schon des Öfteren gehört: „Viel hilft nicht immer viel.“ Eingedenk so manchen Auto-Umbauprojekts, bei dem überreichlich Anbauteile drin, drüber, drunter und drauf zum Einsatz kamen, wird der eine oder andere Leser sicherlich aus eigener Anschauung wissen, wie oft sich diese Volksweisheit schon bewahrheitet hat. Auch für AMG-Fahrer Alexander ist wenig manchmal mehr.

Weniger ist diesmal wirklich mehr

Dass Alexanders Mercedes-Benz E63 AMG W212 mit Baujahr 2009 zu denjenigen Tuningprojekten zählt, welche des Guten zu viel auf dem Chassis haben, lässt sich gewiss nicht behaupten. Der Mangel an zusätzlichen Designparts bedeutet aber in keinem Fall einen Verlust an Wirkungsmächtigkeit. Denn die bescheidene Beschränkung in Sachen Extra-Anbauteile wirkt sich wie so oft auch hier alles andere als unvorteilhaft auf die Präsenz des E63 aus.

Typische Tuningbude?

Man sieht es sofort und man spürt es gleich: Eine markante Ausstrahlungskraft von herber Schönheit steckt im Styling des E63 W212 ab Werk schon drin. Es ist vor allem die gelungene Kombination aus 20-Zoll-Felgen und dynamischer Positionierung der Karosse, welche in dem vorliegenden Fall den kernigen Teil der optische Driving Performance der Limousine wacher küsst und das Sportpotential des Mercedes komplett entfesselt.

In punkto Fahrleistungen erlaubt sich der Sportwagen mit Stern sowieso keine schwachen Momente. Der 6,2-Liter-V8 leistet in der Werkskonfiguration 525 Pferdestärken. Fahrerherz, was brauchst Du mehr? Stüber-Edelstahlendtöpfe vielleicht? Okay, die klingen hörbar individueller und eine Spur herzhafter. Weil Alex sie mit AMG-Serienendrohren verstöpselte, blieb die Affalterbacher Seriensportoptik erhalten.

E wie Energie

Stark und energiegeladen steht die Mercedes E63 AMG W212 Limousine da. Der ebenso kraftvolle wie schwungvolle Eindruck der dynamischen E-Klasse rührt nicht zuletzt von den BBS Le Mans-Rädern her. Bei den Felgen im attraktiven Bicolor-Style ist 9,5 x 20 ET50 und 10,5 x 20 ET50 das Maß der Dinge. Weil die Radsterne nach außen versetzt wurden, erhöhte sich der ET-Wert übrigens um 14 mm.

Hoch soll der E63 leben - aber tief muss er liegen! Um 75 mm vorn (H&R-Gewindedämpfer) und 70 mm hinten ist der E63 gesenkt. Dergestalt in Position gebracht, gibt die Mercedes E-Klasse mit Yokohama-Advan-Sport-Pneus im Format 245/30 ZR20 und 285/25 ZR20 agiler Gummi.

Als iridiumsilbergraue Eminenz kommt Alex‘ E-Klasse in Sichtweite. Dabei tritt der E63 stets souverän und würdevoll in Erscheinung. Nicht anders will Alex es haben. Zur wilden Tuningbuden mögen andere die Performance-Version des W212 degradieren. Auch die inneren Belange von Alex‘ E63 sind stilvoll und ganz im Sinne der Affalterbacher Entwickler gehalten. Neu an Bord befinden sich ein nämlich lediglich ein Performance-Velours-Volant des E63-W212-MoPf und der Schalthebel vom Facelift. Das ist einfach alles und darum ist dieser Mercedes-Benz E-Klasse-Sportwagen auch einfach gut.

Bildergalerie: Mercedes-Benz E63 W212 Baujahr 2009 26 Bilder Fotostrecke | Auf die sanfte Tour: Mercedes-Benz-E63-W212-Umbau: E wie einfach #01 #02

Mercedes-Fans.de Facts

Fahrzeugtyp: Mercedes-Benz E63 AMG
Baujahr: 2009
Motor: V8-Motor, 6.208 ccm, 525 PS, Stüber-Edelstahlendtöpfe mit AMG-Serienendrohren
Getriebe: AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe
Bremsen: AMG-Bremse
Räder: BBS „Le Mans“ in 9,5 x 20 ET50 VA und 10,5 x 20 HA ET50 (Radsterne nach außen versetzt, dadurch Erhöhung der ET um 14 mm)
Reifen: Yokohama Advan Sport in 245/30 vorn und 285/25 hinten
Fahrwerk: H&R-Gewindefedern VA, Tieferlegung minus 75 mm/70 mm, Radsterne nach außen versetzt, 5-mm-Distanzscheiben VA
Karosserie: Original, Lackierung in iridiumsilber
Innenraum: Performance-Veloursleder-MoPf-Lenkrad, MoPf-Schalthebel

Text & Fotos Mathias Ebeling