Beim Beschleunigen schiebt der von der gespeicherten Energie getriebene E-Motor wie ein sanfter Booster – immerhin stehen 385 Nm maximales Drehmoment bereit - den V6 an, der dank dieser Unterstützung mit deutlich weniger Sprit auskommt. Die offziellen Zahlen sprechen von einem Durchschnittsverbrauch von 7,9 Liter, unsere Testfahrt ergab laut Bordcomputer einen Verbrauch von 8,8 Litern. Bei null Komfortverlust. Die Fahrleistungen stimmen auch: von 0 auch 100 km/h vergehen etwas mehr als 7 Sekunden, Vmax liegt bei 250 km/h. Subjektiv würde man wohl am besten von einer sanften Gewalt sprechen!"

Spritsparend erweist sich in diesem Zusammenhang auch die Start-Stopp-Funktion, die den V6 z.B. vor einer Ampel deaktiviert und bereits beim Verlassen der Bremse zuverlässig und ohne Komfortverlust wieder anlässt. Das komplette Technologie-Paket, einschließlich des modifizierten 7-Gang-Automatik-Getriebes und der kompakten vorn im Motorraum untergebrachten Ionen-Lithium-Batterie verursacht ein Mehrgewicht von gerade einmal 75 kg und keinerlei Einbußen beim Stauraum. Dem gegenüber steht das Ergebnis, dass der S 400 in seiner Klasse neue Massstäbe im Schadstoffausstoff setzt. Weniger als die attestierten 186-189 g CO2 pro Kilometer kann keiner. Auch Toyota bzw. Lexus nicht!

Diese Spitzen-Technologie, die in den kommenden Jahren auch in den übrigen Baureihen Einzug halten wird, hat ihren Preis. Rund 85.000 Euro sind für den „Hybredes“ anzulegen. Dafür gibt es eine automobile Ausnahmeerscheinung, die hinsichtlich Komfort, Sicherheit und Gebrauchseigenschaften keinerlei Einschränkungen von seinem Lenker verlangt, dafür aber mit dem Wissen belohnt, alle Vorzüge der automobilen Oberklasse bei bestmöglichem Verantwortungsbewusstsein genießen zu können! Oder kurz auf einen Nenner gebracht: Auch große Autos haben eine Zukunft wenn sie so wie der S 400 sind!

Mehr über die neue S-Klasse!

Mercedes-Fans Facts

Typ: Mercedes-Benz S 400 HYBRID
Motor: V6, 4 Ventile pro Zylinder, 3498 ccm, Verbrennungsmotor: Mikroprozessorgesteuerte Benzineinspritzung mit Heißfilm-Luftmassenmessung; 3-Phasen-Drehstrom-Permanentmagnetmotor (Außenläufer)
Leistung: 205/279 kW/PS bei 6000 U/min, 350 Nm bei 2400-5000 U/min
Getriebe: Siebengang-Automatikgetriebe
Fahrwerk: Vorderachse: Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator; Hinterachse: Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Bremsanlage: Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innen belüftet, Feststell-Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESP
Räder: 8J x 17 Leichtmetallfelgen
auf 235/55 R 17
Länge x Breite x Höhe in mm: 5096 mm x 1871 mm x 1479 mm
Fahrleistungen:
Beschleunigung 0-100 km/h (s): 7,2
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 250 (elektr. abgeregelt)
Leergewicht: 1955 kg
Basispreis: 93.177,00 €

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