Mit über 270.000 Exemplaren ist die seit 2005 gebaute S-Klasse das erfolgreichste Oberklasse-Modell. Zur MOPF 2009 präsentiert der Daimler die S-Klasse nicht nur etwas aufpoliert, sondern mit dem S 400 Hybrid auch wie Komfortbedürfnis und Verantwortung sich in einer Luxuslimousine vereinigen können. Mit einem Verbrauch von nur 7,9 Liter ist der S 400 Hybrid die sparsamste benzingetriebene Luxuslimousine der Welt.

Let there be light: rundum neue Leuchten und vorn das LED-Licht-Paket

Die optischen Erneuerungen sind schnell aufgezählt: der Chromgrill ist stärker gepfeilt, die Stossfänger neu modelliert und mit einer Chromleiste versehen und die neu gestalteten Scheinwerfer sind serienmäßig mit Bi-Xenon Scheinwerfern ausgestattet. Ebenfalls neu ist das sogenannte LED-Licht-Paket, das wie der Name schon erahnen lässt, die neue S-Klasse mit dem beliebten LED-Tagfahrlicht bestückt.

Neu ist auch im umfangreichen Paket der Assistenzsysteme das neue Active Body Control-Paket mit Seitenwindstabilisierung. (bei Acht- und Zwölfzylindern). Zum Serienumfang zählt bei allen S-Klassen die Torque Vectoring Brake, die Lastwechselreaktion abmildert und die Richtungsstabilität erhöht.

Hinter der Bezeichnung S 400 Hybrid verbirgt sich ein 3,5-l-V6-Benziner mit 279 PS, an den ein 20 PS starker Elektromotor gekoppelt ist. Die Gesamtspitzenleistung beträgt also 299 PS. Vom Fahrersitz aus – in diesem Fall gekleidet in hochwertigstes braunes Leder – ist von dem assistierenden E-Motor im Fahrbetrieb so gut wie nichts nichts zu bemerken. Lediglich unter der Tastenleiste der Mittelkonsole weist der Schriftzug „Hybrid“ darauf hin, dass dieser Mercedes etwas Besonderes ist!

Saubere Leistung ohne Komforteinbuße

Logisch, der Fortschritt lässt sich nicht aufhalten, und im Grunde genommen wollen wir ihn alle auch! Nur darf der Fortschritt nicht gegen unsere Gewohnheiten verstoßen und am besten plagt sich erst einmal der Nachbar mit den Folgen des Fortschritts herum.

Keine leichte Situation für Automobilhersteller, will die Gesellschaft doch immer perfektere, sparsamere, und vor allem sauberere Autos. Nur sollte das alles – und da ist der Kunde sich auch ziemlich sicher – nicht zu Lasten von Komfort und Sicherheit gehen. Da bleibt der Autoindustrie eigentlich nur ein Ausweg: Am besten die Neuerungen arbeiten im Hintergrund und wir spüren von alledem nichts. Zumindest nichts Negatives!

Exakt so verhält es sich bei dem S 400 Hybrid. Der Fahrer spürt von dem spritsparenden und CO2-Ausstoss mindernden E-Motor so gut wie nichts. Und das ist positiv gemeint. Allerdings kann sich der interessierte Denker am Steuer auf dem Tacho-Display anschauen, wann die Ionen-Lithium-Batterie des „Hybredes“ durch Schiebebetrieb oder Bremsen aufgeladen wird.

Wie sparsam ist der S 400 Hybrid wirklich?

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