Nicht alle neueren Elektro-Modelle mit dem Stern kommen derzeit bei den Kunden gut an. Während für den CLA EQ und den GLC EQ die Auftragsbücher voll sind, tendiert das Interesse an der vollelektrischen G-Klasse nahezu gegen Null. Deshalb reagiert man nun in Stuttgart und verhängt für den Mercedes G 580 EQ einen vorläufigen Bestellstopp, wie auto motor und sport berichtet.

Weltweit wurden seit dem Marktstart im Frühjahr 2024 nur rund 1.450 Exemplare des G 580 EQ verkauft. Von einem Erfolgsmodell kann daher keine Rede sein. Um die Nachfrage zu beleben, hat Mercedes laut auto motor und sport den Einstiegspreis des G 580 EQ mehrfach gesenkt – von ursprünglich 142.622 Euro auf rund 128.359 Euro. Trotz dieser teils deutlichen Preisnachlässe blieb der Absatz jedoch schwach. Intern soll das Modell als „Auto, das wie Blei bei den Händlern steht“, bezeichnet worden sein.

Die Ursachen für den Bestellstopp des G 580 EQ sieht auto motor und sport vor allem in zwei Aspekten: Erstens richtet sich die G-Klasse an eine sehr spezielle Zielgruppe, für die Emotionen, Status und Tradition eine zentrale Rolle spielen. Viele Käufer mögen die G-Klasse aufgrund ihres „echten Motors“ und des „echten Sounds“.

Zweitens kommen pragmatische Nachteile hinzu, die das Modell weniger attraktiv machen: Mit einem Leergewicht von knapp 3,1 Tonnen sind die Nutzlast und die praktischen Einsatzmöglichkeiten stark begrenzt. Hinzu kommen der fehlende Anhängerbetrieb und die WLTP-Reichweite von 468 Kilometern, die in der Praxis – besonders auf der Autobahn oder im Gelände – vermutlich deutlich unterschritten wird.

Zieht Mercedes dem G580 EQ bald endgültig den Stecker? 

Seit Anfang 2026 ist der G 580 EQ nun vorübergehend nicht mehr bestellbar; offiziell heißt es von Mercedes, „alle Produktionslots“ seien vergeben. Zum neuen Modelljahr ab April kommt der G 580 EQ jedoch ohne größere technische Änderungen, sprich ohne nennenswerte Kaufanreize. Was also soll den G 580 EQ in den Augen der Kunden zu einem „Must-Have“ machen? Das Gegenteil dürfte der Fall sein. In dieser Form brauchen nur wenige Käufer die elektrische G-Klasse – zu wenige, um einen langen Lebenszyklus zu rechtfertigen.

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