Entführung nach Drehschluss

Eines Tages wurde für eine „Welt der Wunder“-Produktion mit dem Thema „Die zehn dümmsten Möglichkeiten ein Auto zu klauen“ der vierräderige Hauptdarsteller gesucht. Selbstverständlich bekam Frank Winnenbrocks 190 SL die Rolle. Als die letzte Klappe gefallen war, wollte sich Winnenbrock auf den Heimweg machen, doch da entschwand sein Wagen bereits mit einem anderen Fahrer am Steuer. Sollte der letzte Diebstahl des Drehtages etwa ein echter sein? Glücklicherweise nicht – ein Mitglied des Filmteams war von dem offenen Mercedes so begeistert, dass er ihn kurzerhand zu einer Spritztour entführte ...

Der nahezu unverwüstliche 1,9 Liter-Reihenmotor leitet 105 PS, was den Wagen bis 170 km/h schnell macht.

Wer hineinsieht findet heraus, dass modernen Cockpits irgendwie das nötige Flair abgeht.

Neues Fahrgefühl dank Übersetzung und Vergaser

Bei der beschriebenen Entführung muss der Wagen wohl eine heftige Bodenberührung gehabt haben, denn anschließend war das Hinterachsdifferenzial gebrochen. Durch puren Zufall geriet Frank Winnenbrock an einen Münchener 190 SL-Spezialisten, der den Schaden behob und gleichzeitig eine längere, „deutsche“ Übersetzung einbaute. Wenig später bekam der SL an selber Stelle auch noch einen anderen Vergaser. „Das Resultat war erstaunlich,“ erinnert sich Frank Winnenbrock, „der Wagen lief wesentlich ruhiger und auch die Überhitzungsneigung im Hochsommer war verschwunden.“

Zuverlässig wie ein Neuer

Was der SL-Fan – neben der Optik und dem Fahrgefühl – ganz besonders an seinem Auto schätzt, ist die enorme Zuverlässigkeit. „Abgesehen von ein paar Kleinigkeiten läuft der Mercedes praktisch wie ein Neuwagen. Dabei wird er in diesem Sommer schon 50!“ Und sollte doch mal ein Ersatzteil gebraucht werden, ist das Mercedes-Benz Classic Center zur Stelle. „Wie schnell die praktisch jedes Teil besorgen können, ist schon enorm. Das macht Bekannte von mir, die englische oder italienische Klassiker fahren, immer wieder sprachlos.“

Fans-Facts

Mercedes Benz 190 SL

Baujahr: 1959
Motor: R4, 1884 ccm, 77 KW, 105 PS, obenliegende Nockenwelle, Weber-Doppelvergaser Typ 40 DCOE
Getriebe: 4-Gang-Getriebe mit Mittelschaltung
Fahrwerk: Einzelradaufhängung an Schraubenfedern und Dreiecksquerlenkern (vorn), Eingelenkpendelachse mit Längsschubstreben, Teleskopdämpfern (hinten)
Räder: Stahlfelgen in 5Jx13,
Reifen 185/80 R13
Bremsen: Hydraulisch betätigte Trommelbremsen mit Bremskraftverstärker
Karosserie: Cabriolet, Leergewicht 1180 kg
0-100 km/h: 14 s
Vmax: 170 km/h
Verbrauch: 11-14 l
Stückzahl (1955 - 1963): 25881