Richtung Bochum ist die A40 frei und in Teilabschnitten sogar für 100 km/h freigegeben. Tempo 80 erreicht der smart auf der Beschleunigungsspur ziemlich flott, ein Einfädeln in den Verkehr gelingt ohne Probleme. Der Anlauf auf die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h braucht ein bisschen Zeit. Und kostet Energie. Das rechte Rundinstrument wandert mal schnell in den dunkelorangefarbenen Bereich, die Kapazitätsanzeige sinkt deutlich unter die 80%. Es hilft nichts, da müssen wir jetzt durch. Autobahnfahren mit Höchstgeschwindigkeit ist auch für einen Elektromotor energieraubend. Und während wir so mit 100 km/h dahin-„rasen“ stelle ich mir die Frage, kann man einen Elektromotor zum Beispiel bergab eigentlich überdrehen?

Komisch ist auch, dass keiner kuckt. Obwohl „electric drive“ mit großen Kleinbuchstaben vom kleinen Auto prangt. Es schaut keiner rüber zum smart. Weder auf der Bahn, noch an der Ampel. Noch nicht mal die entgegen kommenden smarts schauen besonders interessiert. Der smart ist eben schon zu sehr in unser Straßenbild integriert, als dass er noch besonders auffiele. Wer achtet da schon auf ein paar Buchstaben?

Ohne Probleme erreicht der smart Henrichshütte! Hier in diesem stillgelegten aber immer noch sehr beeindruckendem Stahlwerk treffen sich am 11.& 12. September zu der Veranstaltung „Schöne Sterne 2010“ die Mercedes- und smart-Fans. Und smart selbst wird auch ausstellen und den smart ED mitbringen. Probefahrten für Besucher möglich? Das wollen wir doch hoffen. Und wir schmunzeln über das aktuelle Ausstellungs-Motto: „Helden – von der Sehnsucht nach dem Besonderen!“

Helden braucht der smart ED nicht. Eher Menschen mit Freude an der Innovation. Aber auch daran mangelt es wohl nicht. Das ursprüngliche Produktionsziel von 1000 smart ED ist aufgrund der großen Nachfrage auf 1500 angehoben worden. Und die wird der Elektro-smart wohl nicht enttäuschen.

Fazit: nach über knapp 70 km keine besonderen Vorkommnisse. Noch über 60 % in der Speicheranzeige und in punkto Fahrspaß schneidet der smart fortwo ED kaum schlechter ab als seine mit Brennstoff betriebenen Kollegen.