Das G steht im Gelände für "gigantisch"!

Steile Bergab-Passagen lassen sich problemlos mit Motorbremse nehmen. Beim Einlegen der Zentralsperre wird das ABS deaktiviert.

Kernig auch die Antriebsquelle: obwohl als 280 CDI bezeichnet, steckt unter der optional zugerüsteten begehbaren Motorhaube mit Trittschutzlack (870 Euro netto) ein 3-Liter V6-Diesel, der angenehmerweise mit einer Fünfgang-Automatik gepaart ist. Der recht knackig klingende Treibsatz ist aus dem G 350 CDI bekannt, leistet in der Abenteurer-Variante allerdings lediglich 184 PS und bringt anstelle von 540 Nm maximalem Drehmoment immerhin noch 400 Nm auf die Scheibe. Die Selbstbeschränkung hat einen guten Grund: der natürliche Lebensraum ist ja nun nicht die Autobahn, obwohl sich der Professional dort mit einer Höchstgeschwindigkeit jenseits der 150 km/h ganz wacker schlägt, sondern das bisweilen auch schwere und schwerste Gelände.

Fernreisende denken da an Schlamm und Sand - da ist der agile 350 CDI einfach zu unsensibel! Der 280 CDI lässt sich deutlich besser dosieren – vor allem wenn die Sperren und die Untersetzung aktiviert sind. In Verbindung mit der etwas höheren Bodenfreiheit kommt man da mit dem G Professional schon ziemlich weit. Egal ob rauf oder runter! So klettert der G trotz des hohen Gewichts von 2450 kg nicht nur sicher und unaufgeregt die steilsten Passagen bergan, sondern dank Sperre und Motorbremse auch zielgenau wieder steil bergab! Da zeigt sich der G von seiner abgeklärten Seite. Im Gelände steht das „G“ fraglos für „gigantisch!“

Extrem robuste Verarbeitung!

Professionell auch die Verarbeitung, die härtesten Arbeitseinsätzen gerecht wird!

Obwohl die Starrachsen keine aufsehenerregende Verschränkung orweisen können, muss dies den Piloten am Volant nicht stören. Mit den Sperren geht es selbst dann voran, wenn nur zwei Räder Kontakt zum Boden haben. Auch wenn es durch übelste Senken oder Fugen geht, die Karosse verkneift sich jegliches Ächzen. Und die Türen gehen auch bei abenteuerlichen Schräglagen nicht schwerer auf als sonst auch! Verwindungssteif ist das Gerät also.

Sollte das Konto besser auch sein. Denn professionell ist bei diesem G-Modell auch die Preisgestaltung. Zum Grundpreis von 52.500 Euro ohne MwSt. sind bei unserem Testwagen noch Sonderausstattungen im Gesamtwert von Euro 4260 Euro hinzuzuaddieren! Ergibt einen Ladenpreis von 67.544 Euro. Eingepreist ist da sicherlich die beruhigende Erkenntnis, dass so einen Mercedes nun wirklich nicht jeder fährt. Übrigens mal als Vergleich: der 350 CDI schlägt in Langversion mit mindestens 80.200 Euro zu Buche.
Bei aller Professionalität, die uns am Professional begeistert hat, fehlt uns jedoch ein kleines Detail: Ein Cupholder wäre in unseren Augen ein vertretbarer Grad an Verweichlichung. Und alles andere als unprofessionell! Denn -auch Abenteurer haben mal Durst!

Typ: Mercedes-Benz G Professional
Motor: V6, 2987 ccm,
Leistung: 135 kw/184 PS bei 3.800/min, 400 Nm bei 1.600-2.600 U/min
Getriebe: 5-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb permanent
Fahrwerk: Vorderachse & Hinterachse: Starrachse mit elektrisch zuschaltbarer 100%- Differentialsperre, Schraubenfedern und Gasdruckdämpfern
Bremsanlage: Scheibenbremsen vorn und hinten, , ABS,
Räder: 16" Alufelgen mit 265/75 R 16
Länge x Breite x Höhe in mm: 4643 × 1960 × 2031 mm
Fahrleistungen:
Beschleunigung 0-100 km/h (s): 13 s
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 160 lm/h (elektr. abgeregelt)
Leergewicht: 2480 kg
zulässiges Gesamtgewicht: 3500 kg
Zuladung: 1020 kg
Tankinhalt: 96 l
Basispreis: 52.500 Euro (netto)
Testwagenpreis: 56.760 Euro (netto)
Testverbrauch: 13,2 ll
Abgasstufe: EU 4