29. Juli 2012 09:52 (vor über 11 Jahren)

Hallo Mercedes Fans,

wer hat den Artkel "Wer ist Nr. 1 - Audi, BMW oder Mercedes" gelesen und sich genauso geärgert wie ich? Aus Wut habe ich folgenden Leserbrief an Auto Bild geschrieben und auch Daimler Pressestelle & Co. Ist offensichtlich, dass Fakten unterlassen, manipuliert und die Realität von Audi und BMW schöngeschrieben wurde.

Was denkt Ihr?

Gruß

Markus
Sehr geehrte Damen und Herren der Redaktion,

als Mercedes Fan hat man es schwer beim Vergleich "Wer ist die Nr. 1 - Audi, BMW oder aber Mercedes." Für sie ganz klar BMW oder Audi, scheinbar gilt der Prophet nichts im eigenen Land. Was sie tun, ist aber unlauter, sogar gemein und verstößt gegen die Wettbewerbsgesetze bzw. den Kodex der Springer Pressearbeit.  Bei allen Modellen kann man die Schwerpunkte auch für Daimler auslegen, die Vielzahl von verdrehten oder unterlassenen Fakten sowie merkwürdigen Wertungen machen aber klar, dass hier Absicht ihrer Redaktion vorliegt.

Beispiele:
Sie schreiben, der Audi Q5 ist fortschrittlich mit Hybrid und dem Daimler Modell überlegen, müssen aber diesen Fortschritt mit 10 l Verbrauch im Test konstatieren? Und bemängeln, der GLK hätte das nicht? Wenn der mit unter 6,2 l als Diesel daherkommt, also dass bessere Antriebskonzept hat? Nächste Auffälligkeit: Sie geben an, die neue S Klasse habe einen Verbrauch von unter 4 l, aber darin sei der Strom nicht eingerechnet? Hallo, es spielte beim Q5 auch keine Rolle, woher für die 10l der Strom kam, die Energiebilanz der 2t schweren S Klasse ist besser und sie schreiben, Mercedes sei im Nachteil? Es geht ja munter weiter: Ein paar Seiten weiter geht im Nebensatz einfach mal unter, dass das Hybrid T-Modell von Daimler tatsächlich nur 4,4 l verbraucht???Keine Plus wert in Ihrer Note?

Sie loben die Bedienkonzepte von BMW und Audi. Dass von Mercedes sei eher bieder. Das ist sehr subjektiv, obwohl Steve Jobs dass UI und die Benutzerfreundlichkeit von Mercedes stets gelobt hat. Dann wären das Apple Bedienkonzept, was beide Unternehmen übrigens gerade verbinden als schlecht? Sie erklären auch nicht, dass Mercedes dies als Erstes aunternehmen gemacht hat. Persönliche Wertung: Dass Audi vor allem bunte Bildchen, aber wenig klare Information liefert, kann man auch werten, bspw ist das Navi deutlich schlechter zu bedienen als bei Daimler oder BMW. Von Ihnen Kein Kommentar. Vielleicht langweilt Ihre Redaktion ja, dass es bei Daimler immer passt - und nicht Kinkerlitzchen blinken?

Dreist aber dann, dass sie zwei Katalogbeigaben von Audi und BMW nicht kennzeichnen: Einmal in der App. Einen Farbkonfigurator für den Audi Q5 und dann die BMW Story über London. Kein Wort von Werbung von Ihnen. Zufall?

Sie zweifeln an Gorden Wageners Design Philospohie, die gerade von Stammkunden und jüngeren Kunden als emotional, elegant und mit würdevollem Status bejubelt wird? Ich bin 36 und E Coupe (350 Diesel) Fahrer, welches Modell haben BMW und Audi dem im Design und Fahrkomfort entgegen zu setzen? Die russischen Puppen von Audi?

Dann erneute Dreistigkeit:  Sie zeigen eine hervorragende Retusche (pure Phantasie eines Audi A8 2016 und BMW 7er, niemals Serie im Gangsterdesign, auch bei BMW nicht, aber Ihnen gefällt's....) und zeigen dann eine ziemlich miese Retusche der 2013 S-Klasse (sogar Geometriefehler im Radstand, falsche Heckansicht, weniger aufwändig retuschiert), obwohl die Erlkönige ganz klar eleganter proportioniert sind (siehe Spyshots und Erlkönige auf deutsche Autobahnen en masse) und erwähnen gar nicht eines der Features wie den S500 Plugin Hybrid mit 3,2l Verbrauch?!? Vom Thema Brakingbag oder Magic Carpet kein Wort, weil Audi und BMW da gar nichts haben?!? Das neue Bedienkonzept mit zwei Bildschirmen? Perfekte Apple Integration schon in der A Klasse? Nix davon.

Kein Wort, nur Hinweise darauf, dass Mercedes im Leichtbau unterlegen ist von Ihnen? Hallo, im Leichtbau? ; Daimler hat durch EADS mehr Erfahrung als BMW und Audi im Leichtbau zusammen, denn Leichtbau kommt aus dem Flugzeugbau, nicht von Klattens SGL Abenteuer. Audi hat Aluminium zwar als erste in Grossserie gebracht, aber den A2 sterben lassen. Der A8 liefert keine Gewihsvorteile mehr in der gleichen Ausstattung. Ach ja, Ökologie: Der Smart lebt noch. Nur mal so, auch dort wird deutlich: Verbünde aus Stahl,Aluminium und Karbon sind in Grossserie noch besser wie bewährter, günstiger und der ingenieurmässig rationalste Ansatz. Karbon hat Nachteile (Steifigkeit, komfort im Fahrzeug, Crashverhalten, Ermüdung, etc) und in Menge zu akzeptablen Kosten nicht machbar vor 2025. Deswegen verzögert sich erneut der i8, deswegen die Umstellung von Karbon auf mehrheitlich Aluminium (sic!).

Apropos Klattens SGL Träume: Das klappt bis dato nicht mal im A380 oder Boeing Dreamliner 100%, wo es im Vergleich um Kleinstserien geht. Daimler weiss das einfach aus gelernten Fehlern und schafft Fakten, siehe 2013 S Klasse und SL. Mehr Ausstattung, deutlich leichter als die Vorgänger und deutlich niedriger Verbrach. Sie bemängeln, dass der neue 600er als Maybach Ersatz fehlt, aber der Pullman kommt in der S-Klasse 2013 als Maybach-Substitut- das wissen sie doch auch. Und auch mit V12.

Aber eben gar als Plugin Hybrid, dass einig relevante Konzept für Langstreckenfahrer, die ökologisch denken. Dass Mercedes sich hier alleine darauf hin gewagt hat ? Kein Wort. Der Maybach war technisch immer überlegen, aber Presse wie TopGear schrieb ihn nieder, nicht weil die Tehnich unterlegen war, nein, weil es ihm zum Klumpen RollsRoyce an Stil mangele, Kleine Lektion aus der sozialen Marktwirtschaft: Unser Land lebt davon, dass die "Reichen" verantwortungsvoll und bescheiden bleiben und sozialverträglich agieren. Das schafft die 2013er S Klasse wieder. Deswegen kam der Maybach bei der Kernklientel auch nicht an, weil alle wussten, wie teuer das Ding ist. Aber Sie: Schön auf die Bescheidenheit der Schwaben haben sie da eingedroschen, nur bei den Modellen E und S geht es immer auf Einstandspreisdebatten?

Hallo, wir sind im 21. Jahrhundert! Last but not least: Dass die C-Klasse aus dem Vergleich nun sehr alt ist und gegen nagelneue BMW 3er und Audi A4 klar überaltert ist? Nein, keine Gnade bei ihnen. Dann immer wieder die Keule Einstiegspreis? Hallo, ich bin in Unternehmer, die Gesamtkosten inkl. Wiederverkauf, Ersatzteilen und Verbräuchen entscheiden, nicht der Einstiegspreis - ob Lkw oder Pkw, der echte Kaufmann sieht das. Sieh wohl nicht. Das führt die Verbraucher an der Nase rum, die ihren letzten Spargroschen dann beim Restwertleasing von BMW verlieren? Das ist eine ehrliche Verkaufspolitik?

Schon mal geschaut, welche Preise der GLK gebraucht erzielt oder das T Modell? Der Smart?  Sie schreiben begeistert über i8 und wo ist er? Wo ist denn ein F-Cell von Audi? Was kann der R8 eTron? Auf dem Londoner Showreport für Olympia 2012 (tolle PR auf 4 Seiten für BMW, kostenfrei?) auch der merkwürdige i8 - als Utopie. Der SLS e-cell ist fahrbereit und in Serie fast da. Dann der Audi Q5, mit Farbmusterpalette zum Aussuchen in der ipad App? Sagen Sie mal, halten sie die Leser für naiv, dass nicht zu erkennen? Wo stelle ich den GLK zusammen? Ach so, vergessen...klar, kann ja mal passieren.

Woran liegt es, dass Daimler in USA und China so blendend verkauft und in Deutschland das Image/Absatz bröckelt? Evtl liegt es an der voreingenommenen Presse? An Ihnen? Am kleinen Tick der Underdogs im (linken) Schreibermilieu? Sie können jederzeit das Gegenteil beweisen. Daimler hat Absatzschwieirgkeiten im Heimatmarkt dank beinharten Rabattprogrammen von Audi&Co - und dank Ihnen. Dass Daimler Fehler unter Reuter und Schrempp gemacht hat, weiss doch jeder. Aber erklärt einer mal, was Zetsche da sozialverträglich mit Chrysler gemacht hat? Wie der diesen riesigen Tanker bei der schwierigen Aktionärsstruktur nach vorne bringt?

Ihre durchsichtige Schreibe gefährdet die Arbeit von ein paar der besten Ingenieure im Land - die die Grundlage für den Wohlstand in diesem Land ausmachen. Den Allmachtsphantasien von Piëch ist Bischoff/Zetsche gefeit - einmal Chrysler hat gereicht. Was denn, wenn Winterkorn vor die Wand fährt? Als Ziel ausgegeben ist Nr. 1 zu werden - hah, so hat Bismarck auch die Intrigen der Kleinstaaten versucht zu binden um das deutsche Reich u schaffen. Das ist hochgefährlich, denn die Übersicht ist noch schwieriger als bei Daimler. und BMW? Ist das Ein Vorteil, wenn man von einer Frau abhängig ist, die auch schon mal Heiratsschwindlern auf den Leim geht? Deren Vision eine Bwler Vision ist? Pardon, eine Vision braucht man. Aber am besten von einem Ingenieur, denn am Ende werden ja Autos gebaut. Das ist Maschinenbau. Durch den Einzug der Elektrotechnik im Fahrzeug ist wohl niemand für die nächste Stufe des Automobils gewappnet  als Daimler mit einem Elektroingenieur als Vorstandsvorsitzender.

Apropos LENKER
Dass die Allianz mit Renault gerade beim A-Modell mit Frontantrieb und Smart sehr hilft, dagegen BMW bei Kooperationen wie GM (der Witz des Jahres, Forschungskooperation mit GM :-)))) der Erfolg nicht fruchtbar verläuft - kein Wort. Oder PSA- kein Wort von Ihnen.

Als Mercedes Fan liest sich Ihre Zeitschrift wie ein Bashing aus Neid und Eifersucht. Für mih als Aktionär wittere ich unlauteren Wettbewerb. Nur gebraucht als C180 K für 9.900 Euro volle Punktzahl in Ihrem Blatt. Dass das günstiger als ein Dacia ist, erwähne ich nur zum Abschluss. Den loben sie ja auch über den grünen Klee. Ein Gebrauchtfahrzeug mit 1m km Laufleistung als unkaputtbar zu beschreiben, das nennt man übrigens Wertarbeit, auf die man im Ausland stolz wäre, hätte man sie selbst geschaffen. Das ist auch ökologischer als in Rumänien Autos für die Tonne zu bauen - auch wenn das betriebswirtschaftlich Sinn macht, weil es Kunden gibt, die das für sinnvoll halten.

Professionell wäre es als Journalist das zu schreiben, was objektiv alle Leser interessiert und nicht die Marketingleiter von BMW und Audi - dass die die Hosen voll haben, liest man in der Finanzpresse wieder Financial Times seit Monaten. Ich wünsche Daimler, dass die Kunden am Ende mit klarer Brille sich für das beste Produkt entscheiden. Dies zu finden, dazu dient eigentlich die Autopresse. Ihre Rolle als journalistisches Medium dagegen kann ich nicht mehr identifizieren. Sie ist vollkommen überflüssig.

Gruß