Vollendet war das neue Design des 500E aber noch längst nicht. Knut trimmte seinen Mercedes auf den Look der letzten Modelle der Baureihe. Dazu montierte er unter anderem die Motorhaube und den Kühlergrill der letzten W124-Generation. So wurde aus dem 500E zumindest Optisch ein E 500. Auch die unsymmetrischen Außenspiegel sind passé. Stattdessen findet man auf der Fahrerseite das kleinere Exemplar der englischen Rechtslenker-Variante.

Ganz ohne Blecharbeiten ging es nicht

Nicht für die Insel, sondern für die USA waren die Frontblinker vorgesehen, diese verfügen genau wie die US-Rückleuchten über eingebaute seitliche Markierungsleuchten.

Viel schwieriger gestaltete sich hingegen die Montage der dritten Bremsleuchte. Jene stammt vom Heckdeckel eines SL (Modell R129). Um sie montieren zu können, musste ein Teil des SL-Blech in die Heckklappe des W124 geschweißt werden.

Kaum weniger aufwändig war der Einbau des E-Klasse-Navigationssystem. Das fürs Nachfolgermodell, den W210, vorgesehene Navi verlangt nämlich nach einem Doppel-DIN-Schacht. Knut opferte hier den Aschenbecher der Mittelkonsole und passte das Navigationssystem sauber in den W124 ein. Zudem verfügt das Command-System über einen TV-Tuner, Rückfahrkamera und einen DVD-Wechsler im Kofferraum.

Geraucht wird im E 500 ohnehin nicht. Viel zu schade wäre es schließlich nicht nur um das nachgerüstete AMG-Lenkrad und den AMG-Schalthebel, sondern auch um den schwarzen Alcantara-Innenhimmel und die nachträglich mit Echtholzfurnier versehenen Türgriffe,hintere Aschenbecher hinten und Sitzverstellung. Vom einstigen Plan, den 500er im Alltag zu nutzen, hat sich Knut seit einiger Zeit auch verabschiedet und holt seinen W124 nun nur noch im Sommer und bei gutem Wetter aus der Garage – was für ein Glück, das zu unserem Fototermin die Sonne schien und wir die Chance hatten, diesen einmaligen ablichten zu dürfen.

Mercedes-Fans-Facts

Fahrzeugtyp: W124 500E
Baujahr: Erstzulassung am 06.01.1992
Motor: V8-Motor mit 4.973ccm Hubraum, Bosch Einspritzanlage (LH-Jetronic), Edelstahlabgasanlage ab Kat, 200 Zellen-Kats
Getriebe: Viergang-Automatikgetriebe
Bremsen: Scheibenbremsen rundum
Räder: mehrteilige AMG-Felge umgebaut auf 9,5J x 17“ ET 7 und 11J x 17“ ET 20, Felgenstern in Wagenfarbe lackiert,
Reifen: vorn 235/45 R 17, hinten 265/40 R17
Fahrwerk: AMG-Fahrwerk mit Niveauregulierung, AMG-Federn und Dämpfer, ca. 40 Millimeter Tieferlegung
Karosserie: serienmäßige 500E Karosserie mit breiteren Kotflügeln vorn, spezifischer 500E Stoßstange, gelben Nebelscheinwerfer, US-Blinkleuchten, 3. Bremsleuchte vom R129 im Heckdeckel, kleiner linker Spiegel vom Linkslenker, Radlaufkanten leicht umgelegt
Innenraum: AMG Sportlenkrad und -Schalthebel, Tachoskala bis 300km/h, Öltemperaturanzeige im Kombiinstrument,
ICE: Navigationssystem vom W210, Mittelkonsole auf Doppel-DIN umgebaut, Aschenbecher entfernt