Leistungsangabe leicht geschummelt…

Der Knaller aber steckte natürlich unter der Haube. Der 6-Liter-Dampfhammer war eine Weiterentwicklung des M119-E50-Motors, der den 500 E befeuerte. Dieses auf dem Pariser Salon im Oktober 1990 präsentierte Prachtstück war mit seinem 326 PS starken 5,0-l-V8-Vierventilmotor für die AMG-Truppe nicht nur eine hervorragende Ausgangsbasis, sondern auch eine Herausforderung. Der anfänglich mit 374 und später mit 381 PS angegebene V8 im E60 begeisterte mit einer sensationellen Leistungsentfaltung. 580 Nm maximale Durchzugskraft bei 3.800 U/min stand im Prospekt, soviel Kraft hatte vor 15 Jahren mancher Supersportwagen nicht. Und nun das Beste. AMG-Kenner schwören, dass die meisten dieser Triebwerke sauber nach oben streuten und oft mehr als 400 PS gemessen wurden. Was – wenn es denn stimmt – die Lebensdauer der Hinterreifen auch nicht unbedingt verlängert haben wird.

Nun, dem Leichtmetall-V8 kann dies herzlich egal sein. Er grummelt im Stand wohlig vor sich hin, kann aber unter Druck auch böse bollern!
Das Ergebnis sind dann Leistungswerte, die begeistern. Der Sprint von 0-100 km/h erledigt sich nach 5,6 s. Vmax ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt! Der Katterfeld-E60 ist allerdings offen und gut für 295 km/h! Noch beeindruckender ist die Elastizität zwischen 60 und 120 km/h. Die Viergang-Automatik setzt die vorhandene Kraft ohne Zögern in Vortrieb um!

Der Rare unter den Seltenen

Wieviele E60 die heiligen Hallen von Affalterbach verlassen haben mögen, ist nicht mehr zweifelsfrei nachzuhalten. Unsere Recherchen legen den Schluss nahe, dass die Fraktion, die auf eine Gesamtstückzahl von 147 E60-Exemplaren setzt, vermutlich richtig liegt.

Wieviele davon heute noch existent sind? Leider ließ sich das bis zum Redaktionsschluss nicht mehr ermitteln. Wir werden es nachtragen, ein weiterer echter Vorteil eines Online-Magazins.
Heinrich Katterfeld, Mitglied im w124cc-club, konnte seinen schwarzen E60 im Juni 2000 nach zwei Vorbesitzern aufspüren und an Land ziehen. Bis auf die 8,5x 17“-Carlsson-Felgen, die vorderen Recaro-Sitze und den schwarzen Lederhimmel ist das Auto in einem hervorragenden Originalzustand.




Recaro-Sitze und ein Lederhimmel wurden nachgerüstet!

„Klar, im ersten Jahr bin ich vor lauter Begeisterung gut 50.000 km mit dem Auto gefahren. Jetzt sind es allerdings nur noch rund 5.000 km!“, so E60-Enthusiast Katterfeld. Nicht etwa, weil der E60 schwächelt, sondern weil Heinrich Katterfeld den unrestaurierten Zustand seiner Super-E-Klasse möglichst lange erhalten will. An Ausfahrten des 124cc-Club nimmt er jedoch gern teil und es ist schon interessant zu beobachten, dass auch dort bei den Spezialisten, so mancher am E60 ohne zu zucken vorüber geht. Er ist eben doch ein echter Schläfer!

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Mercedes-Fans-Facts

Mercedes E60 AMG

Motor: V8, 4 Ventile pro Zylinder, 5956 ccm Hubraum, Verdichtung 10,0 : 1
Leistung: 381 PS bei 5500/min, 580 Nm bei 3750/min
Getriebe: 4-Gang-Automatik mit Programmwahl
Fahrwerk: vorn Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, Raumlenker-Hinterachse mit Zug- und Schubstreben, Gasdruckstoßdämpfer und Stabilisatoren rundum
Bremsanlage: innenbelüftete Scheibenbremsen rundum,
Felgen: 8,5 x17" Leichtmetallfelgen
Bereifung: 225/45 ZR17 (v) & 265/45 ZR17
Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 250 km/h elektronisch abgeregelt, 0-100km/h in 5,7 Sek.
Durchschnittsverbrauch: 15,1 l Super auf 100km,
Leergewicht: 1700 kg
Basispreis: ca. 180.000 DM
produzierte Stückzahl: 147