Mercedes-Fans unterbietet sogar den Normverbauch

So soll sich der E63 bei ruhiger Fahrweise mit nur 12,6 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer begnügen. Wir schafften, bei sehr umsichtiger Fahrweise auf einer 30 Kilometer Testrunde sogar nur 12,1 Liter Durchschnittsverbrauch.
Im Alltag dürfte dieser Wert allerdings um die 16 Liter liegen. Was einfach am perfekten Gesamtkonzept des E63 liegt. Wer das elektronisch einstellbare Fahrwerk und das Getriebe im “Comfort“-Modus belässt, reduziert den Verbrauch, da das 7-Gang-Getriebe das 630Nm-Drehmoment voll ausnutzt und früh in den nächstgrößeren Gang wechselt.

Das AMG-Wahlprogramm

Verstellt man die Dämpferabstimmung per Knopfdruck auf dem Mitteltunnel auf “Sport“ oder gar “Sport Plus“ wird aus der Business-Limousine ein echter Sportwarten mit nordschleifentauglichem Sportwagenfahrwerk. Dazu passend, lässt sich das aus dem SL63 stammende Getriebe, das hier mir einer “nassen“ Mehrscheibenkupplung statt Drehmomentwandler ausgestattet ist, anpassen.

Auch beim Getriebe hat man die Wahl zwischen “C“ (Controlled Efficiency), “S“ (Sport), “S+“ (Sport plus) und “M“ (Manuell). Sowohl Schaltzeitpunkt als auch Schaltgeschwindigkeit werden dem jeweiligen Fahrmodus angepasst, was die zwei Charakter des E63 erst möglich macht. Features wie Zwischengas beim Schalten sind nun ebenfalls an Board des neuen E63.

Das Getriebe wird in ähnlicher Form auch im SL63 eingesetzt.

Egal in welchem Fahrprogramm sich der Pilot immer auch befindet, an Leistung mangelt es nie. Jeder Tritt auf das mit Edelstahl verziertem Gaspedal wird konsequent und augenblicklich in Vorschub umgesetzt. Und es ist wurscht, welcher Gang gerade gewählt ist.

Bis zu 300 km/h schnell – und das ab Werk

Bereits nach 4,5 Sekunden passiert die Tachonadel die 100km/h-Marke und macht erst bei 250 halt. Wer das “AMG Drivers Package“ ordert ist sogar bis zu 300km/h schnell. Der genial bollernde Sound der AMG-Abgasanlage ist hingegen immer dabei.

DTM-Pilot Bernd Schneider übernahm die Fahrwerksabstimmung

Das AMG-Fahrwerk mit seiner breiteren Spur und den Schraubenfedern vorn, sowie der Luftfederung an der Hinterachse haben mit der Performance keinerlei Problem. Immerhin zeichnet sich kein Geringerer als DTM-Pilot Bernd Schneider für die Abstimmungsarbeiten verantwortlich.

Für Verzögerung ist ebenfalls bestens gesorgt. 360 Millimeter große Bremsscheiben an allen vier Rädern packen mehr als kräftig zu. Noch vehementer geht es zu, wenn das “Performance-Paket“ verbaut ist. Neben einer nochmals sportlicheren Fahrwerksabstimmung, wandert auch eine AMG “Carbon Ceramic“-Bremsanlage an den E63, die neben besserer Verzögerung eine deutlich längere Lebenserwartung aufweist.

Das AMG E63 T-Modell wird nachgereicht!

Doch bereits das Grundpacket des E63 lässt kaum Wünsche offen, immerhin haben die Spezialisten aus Affalterbach nicht zufällig die sportlichste E-Klasse aller Zeiten auf die Räder gestellt.