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AUTO DER WOCHE

Einfach Un-G-heuerlich: AMG G55

30 Jahre und kein bisschen leise: der AMG G55 ist etwas für die harten Kerle unter den automobilen Romantikern.

Fürs Gelände einfach überqualifiziert

Bild: 'G55 AMG 017.jpg'

Sperren mit K(n)öpfchen: der G55 AMG bietet mehr Offraod-Eigenschaften als ihm für gewöhnlich abverlangt werden!

Bild: 'G55 AMG 015.jpg'

Nun mal Hand auf's Herz: Wer geht denn mit so einem 133.000 Euro-Kiste ins Gelände? Also nicht Abkürzen durch Nachbars Primeln, sondern echtes Gelände! Der G 55 AMG – obwohl mit Sportfahrwerk und 265/60 R 18 -Schwarten ausgestattet – kann das, und er kommt weiter als es ihm vermutlich mehrheitlich zugemutet wird. Beide Achsen haben eine Sperre, das elektronische Traktionssystem 4ETS siegt in schöner Regelmäßigkeit gegen den Schlupf und die klassischen G-Qualitäten wie kurze Überhänge und robustem Unterbau zeichnen auch den AMG aus.

Der potente G55 AMG ist für den Geländeeinsatz überqualifiziert!

Innen absolut hochveredelt

Bild: 'G55 AMG 025.jpg'
Bild: 'G55 AMG 026.jpg'

Viel Holz und reichlich schwarzes edles Leder können nicht darüber hinweg täuschen, dass der G seit 30 Jahren im Geschäft ist. Das muss aber kein Nachteil sein! Man spürt den Zeitgeist von einst, sitzt aber dennoch ganz ordentlich und diese etwas knorrige Art der Innenraumgestaltung ist ja nicht zuletzt auch das, was der G-Freund sucht. Uns hat der G55 AMG überzeugt, daran ändern auch die rund 20 Liter nicht, die durch die kompressorgeladenen Brennräume gurgeln. Einzig der Basispreis von 104.700 € verhindert, dass ein solcher G55 AMG in der Garage des Testers steht. Meine Nachbarn können aufatmen...vorerst!
Feines designo-Leder macht das Reisen sehr angenehm!

GALERIE: EINFACH UN-G-HEUERLICH: AMG G55

Mercedes-Fans Facts

Bild: 'G55 AMG 010.jpg'

Typ: Mercedes-Benz G55 AMG
Motor: V8, 5439 ccm,
Leistung: 507 PS bei 6100/min, 700 Nm bei 2.750–4.000 U/min
Getriebe: 5-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb permanent
Fahrwerk: Vorderachse & Hinterachse: Starrachse mit elektrisch zuschaltbarer 100%- Differentialsperre, Schraubenfedern und Gasdruckdämpfern
Bremsanlage: Scheibenbremsen vorn und hinten, , ABS, Bremsassistent, ESP
Räder: 9 x 18 Leichtmetallfelgen mit 265/60 R 18 (Winter) bzw. 275/55 R 19 (Sommer)
Länge x Breite x Höhe in mm: 4662 × 1864 × 1931 mm
Fahrleistungen:
Beschleunigung 0-100 km/h (s): 5,5
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 210 (elektr. abgeregelt)
Leergewicht: 2550 kg
Basispreis: 93.177,00 €
Testwagenpreis: 133.506 €
Testverbrauch: 21,1 l

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Kommentare: 5
Aktualisiert: Donnerstag, 14. Mai 2009

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MisterX » Norbert aus Hannover (43)

Do, 28.05.2009 // 15:39 Uhr

Toller Bericht! Thema genau rübergebracht! Ihre Seite gehört für mich zu den wenigen lesenswerten im Internet! Bin gespannt auf Ihr nächstes "Auto der Woche!"! Und bleiben Sie bitte scharfkantig!

Bild: '677105_1218508_4288_2848_08C1128_061.jpg'

HerrLehmann » Richard aus Düsseldorf (62)

Di, 19.05.2009 // 09:14 Uhr

Ein Freund von mir hat einen normen G500 und ist auch begeistert. Mir allerdings iist er etwas zu unbequem.

Bild: 'SNB13848.JPG'

R.evo » Rouven aus Süddeutschland (32)

Di, 19.05.2009 // 08:32 Uhr

Ein richtig geiles Gefaehrt mit einer in dieser Gewichtsklasse wahrlich katapulthaften Beschleunigung.
Es mach immer wieder Spass so einen Wagen zu fahren.

Bild: 'MercedesFans_Avatar.jpg'

Mercedes-Fans.de » Redaktion aus Essen (41)

Mo, 18.05.2009 // 10:38 Uhr

Eigentlich wollten wir den G55 AMG am Ende der Testphase eingraben, mit Stroh überdecken und hoffen, dass er so vergessen werde würde. Das war ein Auto, das wir nur sehr ungern hergegeben haben!

Bild: '45834341.jpg'

biggibenz » Birgit aus Stuttgart (41)

Fr, 15.05.2009 // 09:57 Uhr

Eine schöne Geschichte über den großen Bruder meines Lieblingsautos!

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