Vorsicht! Der Sound macht süchtig!

Und dieser kommt im C63 AMG schnell. Schließlich hängt der Motor extrem gut am Gas. Fast über das gesamte Drehzahlband stehen 500, im Maximum sogar 600 Nm zu Verfügung.

An den 457 PS bestehen zu keiner Sekunde ernsthafte Zweifel. Tempo 100 ist bereits nach 4,5 Sekunden erreicht. Bei 250 km/h zieht die Elektronik jedoch die Notbremse und regelt den C63 AMG ab. Jede Fahrt ist immer begleitet vom genialen V8-Sound und einer Gänsehaut, den die doppelflutige Abgasanlage mit ihren vier Endrohren erzeugt. Aber Vorsicht! Dieser Sound macht süchtig!

Das AMG-Fahrwerk mit seiner breiteren Spur vorn (35 mm) und hinten (12 mm) sowie der neuen Achsgeometrie harmoniert perfekt mit dem großen Achtzylinder. Die deutlich direkter ausgelegte AMG-Lenkung macht ein exaktes Anpeilen und Durchfahren von Kurven zu einem echten Genuss. Einzig eine variable Dämpferverstellung fehlte uns im Testwagen. Speziell auf längeren Autobahnfahrten wäre eine weichere Abstimmung sicher nicht verkehrt.

Bestleistungen auch von 100km/h auf Null

Keine Wünsche lässt hingegen die Bremsanlage offen. Mit ihren 360er Bremsscheiben an der Vorderachse und den silbern lackierten 6-Kolben-Sätteln packt diese auch nach mehrmaligem Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten noch immer fest zu. Selbst an der Hinterachse kommen im C63 AMG Bremsscheibenformate von 330 mm zum Einsatz, von denen manch anderen Hersteller nicht einmal in seinen Top-Fahrzeugen zu träumen wagt.

Es geht auch sparsam

Wer die Leistung des C63 AMG konsequent ausnutzt, muss auch einen Verbrauch von 19 Liter Kraftstoff einplanen.

Allerdings geht es auch anders: Auch wenn es uns zugegebener Maßen schwer viel - da der Sound des V8 einfach zu köstlich ist - ermittelten wir einen Minimalverbrauch von beachtlichen 11,1 Liter und einer Reichweite von rund 500 Kilometer. Im Schnitt flossen während unserer Testfahrten 15,4 Liter Benzin durch die Brennräume des V8-Triebwerkes. Ein Wert, der in Anbetracht der gegebenen Performance absolut in Ordnung geht – schließlich müssen die 457 Pferde unter der Motorhaube mit irgendetwas gefüttert werden.

Mercedes-Fans Facts

Typ: C 63 AMG Limousine
Motor: V8 mit 4 Ventilen pro Zylinder, Hubraum 6208 ccm, Bohrung x Hub 102,2 x 94,6 mm, Verdichtungsverhältnis 11,3 :1
Leistung: 336 kW / 457 PS bei 6800 U/min, 600 Nm Drehmoment bei 5000/Umin
Getriebe: AMG Speedshift Plus 7G-TRONIC, 7-Gang Automatikgetriebe, AMG Lenkradschaltung mit manuellem Fahrprogramm, Lenkrad-Schaltpaddles
Fahrwerk: Vorne Einzelradaufhängung mit Dreieckslenkern, Bremsmomentabstützung, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator, hinten Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator, 3-stufiges Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP)
Bremsanlage: AMG Hochleistungsbremsanlage, vorn 360 x 36mm Bremscheiben mit Sechskolben-Festsätteln, hinten 330 x 26mm Scheiben mit Scheiben und Vierkolben-Festsättel, rundum innen belüftet und angelocht, Fuß-Feststellbremse hinten, ABS, Bremsassistent,
Felgen: AMG Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design titangrau lackiert und glanzgedreht in vorn: 8,0 J x 18; hinten: 9,0 J x 18
Bereifung: vorn: 235/40 ZR 18; hinten: 255/35 ZR 18
Länge x Breite x Höhe in mm: 4726 x 1795 x 1439
Fahrleistungen: 0-100 km/h in 4,5 s, Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Kraftstoffverbrauch rund 13,4 Liter
Leergewicht: 1730 kg
Basispreis: ab 69.615 €
Testwagenpreis: ca. 81.700 €
Sonderausstattung des Testwagen: Parktrontic 821,10 €, AMG Fußmatten Velours 95,20 €, Schiebe-Hebe-Dach elektrisch in Glasausführung 1.213,80 €, Spiegel-Paket 511,70€, Memory-Paket 1.487,50 €, Intelligent Light System mit aktiver Kurvenlichtfunktion 1.487,50 €, Diebstahlschutz-Paket 476,00 €