Einer wie keiner! So einen Mercedes AMG hat es noch nie gegeben und jetzt, wo er endlich vor einem steht, fragt man sich, warum eigentlich? Ein agressiv-dynamisches Coupé, mindestens 457 PS stark, verpackt in eine sportlich-elegante Coupé-Karosse, die in diesem Segment keine Konkurrenz zu scheuen braucht. Keiner bietet in dieser Klasse mehr Leistung! keiner bietet mehr Klasse! Und wenn es sein darf, lassen sich dank Performance-Package locker noch mal 30 PS draufsatteln. Die Sportwagenschmiede aus Affalterbach hat die Gelegenheit genutzt, aus dem neuen C-Klasse Coupé eine AMG-Version zu bauen, wie sie sich die Sportwagen-Welt immer schon gewünscht hatte. Nur hatte sie das bis dato offensichtlich nicht gemerkt….

Das von uns gefahrene C63 AMG Coupé erstahlte in feueropalrot und rollte auf 19"-Multispoke-Felgen. Der Vorderwagen differenziert sich durch eine Grillgestaltung in SL-Manier und einer neuen Haube mit Powerdomes deutlich vom normalen Coupé!

Oder, liebe Schwaben, gab es vielleicht doch drängende Fan-Post? „Baut doch bitte einen kompakten Sportler, der auch optisch deutlich Sportwagen ist!“ So, oder so ähnlich vielleicht? Keine Frage, im Grunde war AMG mit dem C63 auf Basis der Limo und des T-Modells in dieser Klasse alles andere als schlecht aufgestellt. Ganz im Gegenteil, aber das Auge fährt bekanntlich mit! Und das sehnte sich in diesem Falle schon lange nach einem sportlichen Kompakten, der nicht nur sportlich und kompakt war, sondern auch die gestalterische Klasse eines Coupés mitbrachte – eines Mercedes Coupés!
Diesem Wunsch konnte AMG mit dem Erscheinen des neuen C-Klasse Coupés nun allerbestens entsprechen!

Die Basis: das neue C-Klasse Coupé

Mercedes hat sich vom Hatchback-Konzept des CLC verabschiedet und die Gelegenheit genutzt, in der C-Klasse ein echtes Coupé vorzustellen. Klassische Eleganz vor schnödem Nutzwert, ohne letztlich weniger Kofferraum anzubieten als es beim City-Coupé CLC der Fall war. Eine kluge Entscheidung. Die Rolle des Kompakt-Mercedes wird mit den kommenden Modellen der A- und B-Klasse ohnehin neu definiert, so entstand Raum für eine neue Lösung, die eigentlich die naheliegendste ist: Auf Basis der C-Klasse entstand ein Coupé, bei dem Sportlichkeit und klassisches Coupé-Konzept zu einem schönen Auto verschmolzen. Die Designer sind hierbei nach der Methode vorgegangen, die im Lehrbuch für schöne Coupés, gleich im ersten Kapitel zu finden ist: Lange Schnauze, kurzes Heck und eine niedrige Dachlinie!

„So schön kann das Weglassen von zwei Türen sein!“

So wurde auf der technischen Basis der C-Klasse Limousine bei gleichem Radstand ein Coupé gezeichnet, das eine gegenüber der Limousine um 40 mm niedrigere Dachlinie mit hübschem Schwung in der C-Säule und eine sportliche Seitenlinie aufweist, dabei auf zwei Türen verzichtet, nicht aber auf das dynamische Gesicht der C-Klasse! Die Zugehörigkeit ist also unmissverständlich erkennbar. „So schön kann das Weglassen von zwei Türen sein!“, hatte ein Leser unsere Vorstellung des Mercedes-C-Klasse Coupés vor einigen Tagen kommentiert.

Das neue Mercedes-Benz C63 AMG Coupe im Video

Ein deutsches Muscle Car!

"Der klebt auch in den Ecken!" Das C63 AMG Coupé bietet höchste Agilität bei überraschend hohem Komfort!

Zugegeben, der Redaktionplan sah vor, erst einen Fahrbericht der normalen C-Klasse Coupé-Modelle zu bringen und dann als Sahnehäubchen, das C63 AMG Coupé nachzureichen. Am ersten von zwei Testtagen war die Welt noch in Ordnung und der Plan sah gut aus. Was folgte war Tag 2 und der Plan platzte. Aber nicht, weil das C-Klasse Coupé nicht aufregend genug wäre, sondern weil das C63 AMG Coupé in seinen Eigenschaften so überragend ist, dass wir davon zuerst berichten müssen. Nach 200 Metern im C63 AMG Coupé war klar, das nichts das Potenzial des neuen Mercedes C-Coupés besser erklären würde, als eben ein Fahrbericht über die AMG-Version. Und nach einer wilden Hatz über die Rennstrecke keimte der Wunsch auf, die Iberia möge uns nicht heim transportieren und Mercedes sich entschließen, uns stattdessen auf eigener Achse nach Hause zu schicken - im C63 AMG Coupé. Ersteres traf fast ein, letzteres leider nicht.

Ein Mann - ein Motor!

Kai-Hagen Bühner hat seine Arbeit gut gemacht! Er ist der AMG-Motorenspezialist, der unseren Treibsatz gemäß der AMG-Maxime "Ein Mann - ein Motor!" zusammengebaut hat. Ihm verdanken wir einen mopsfidelen und 457 PS starken V8, der nach Schlüsseldreh mit fröhlichem Gebell Sevillas Altstadt begrüßt. Gänsehaut - Phase 1! Vor dem Piloten erstreckt sich eine langezogene Haube mit den exklusiv dem AMG vorbehaltenen Power-Domes. Der Blick fällt auf ein optisch lecker angerichtetes Instrumentarium, mit übersichtlichen Rundinstrumenten. Die Inschrift auf dem Drehzahlmesser 6.3-V8 betont, dass im C63 noch der 6.3-l-Sauger zum Einsatz kommt und nicht der 5.5 l-Turbo! Das komplette Paket der über den Piloten hereinbrechenden Eindrücke erinnert diesen an eine Fahrzeuggattung, von der Auto-Enthusiasten heute noch mit Glanz in den Augen reden: Muscle Cars!

Erfunden wurde diese Kategorie Mitte der Sechziger in den USA. Junge und Junggebliebene wollten aufregendere Autos. Mit mehr Bumms und mehr Emotionen. Das war die Geburtsstunde der Muscle Cars wie Pontiac GTO, Oldsmobile 442 oder Chevy Chevelle SS. Automobile Meilensteine, die heute bei Sammlern sehr begehrt sind. Allesamt sogenannte Midsize-Coupés, die ab Werk mit einem Big-Block-V8 ausgestattet wurden. AMG macht im Prinzip nichts anderes, mit einem kleinen aber wesentlichen Unterschied: Bremsen und Fahrwerk sind der brachialen Leistung des hochpotenten Coupés perfekt angepasst. (Mit ein Grund, warum US-Muscle Cars heute so selten sind)

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