Darauf haben die Mercedes-Fans hin gefiebert, der neue Mercedes-Benz CLS 63 AMG ist da. Seine Weltpremiere feierte die Top-Version des viertürgigen Coupé gegenwärtig auf der Los Angeles Autoshow. Sparsamer, schneller und stärker als jemals zuvor, dank des neuen 5,5 Liter V8-Motor mit doppelter Turboaufladung, rollte der neue CLS 63 AMG mit gleich zwei unterschiedlichen Motorleistungen und als limitiertes Sondermodell “Edition 1“ ins Rampenlicht.

„Der neue CLS 63 AMG schreibt die Erfolgsgeschichte der Vorgängermodelle CLS 55 AMG und CLS 63 AMG fort, die seit 2004 unsere Kunden auf der ganzen Welt begeistern“, so Ola Källnius, Geschäftsführer der Mercedes-AMG GmbH. „Der CLS 63 AMG ist ein einzigartiges High-Performance-Automobil – er setzt neue Maßstäbe bei Design, Performance und Effizienz.“

Ein Auto, zwei Motorleistungen für den CLS 63 AMG

Analog zum S 63 AMG und CL 63 AMG profitiert der Fahrer des CLS 63 AMG vom intern M 157 genannten Achtzylinder-Kraftpaket: Der neue AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor verfügt neben der strahlgeführten Benzin-Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren über ein Vollaluminium-Kurbelgehäuse, Vierventiltechnik mit Nockenwellenverstellung, Luft-Wasser-Ladeluftkühlung, Generatormanagement und ein Stopp-Start-System.

Mehr Power mit dem AMG Performance Package

Aus 5461ccm schöpft der Achtzylinder eine Höchstleistung von 386 kW (525 PS) sowie ein Drehmoment von 700 Newtonmetern. In Verbindung mit dem AMG Performance Package steigen die Werte auf 410 kW (557 PS) sowie 800 Newtonmeter. Beide CLS 63 AMG Varianten realisieren Fahrleistungen der Extraklasse:

Die Beschleunigung von null auf 100 km/h dauert 4,4 bzw. 4,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h (elektronisch begrenzt).
Wesentlicher Unterschied zwischen beiden Leistungsstufen ist der von 1,0 auf 1,3 bar gesteigerte maximale Ladedruck. Zudem erhält der CLS 63 AMG mit AMG Performance-Package eine Motorabdeckung mit Carbon-Applikationen.

32 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch im 2011er CLS 63 AMG

Trotz der Steigerung gegenüber dem Vorgängermodell mit 514 PS ist der neue CLS 63 AMG um 4,6 Liter also stattlichen 32 Prozent sparsamer. Der Kraftstoffverbrauch von 9,9 Litern auf 100 Kilometer nach NEFZ entspricht einem CO2-Ausstoß von 232 g/km. Einen großen Anteil an den konkurrenzlosen Verbrauchswerten hat das bei Mercedes-AMG exklusiv eingesetzte AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe. Anders als bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe verzichtet das MCT-Getriebe auf den Drehmomentwandler; zum Einsatz kommt eine kompakte, nasse Anfahrkupplung.

Die Motorsteuerung nimmt in den Modi „S“ und „M“ eine partielle Ausblendung der Zylinder vor: Über eine kurzzeitige und exakt definierte Rücknahme von Zündung und Einspritzung bei Volllast erfolgen somit noch schnellere Schaltvorgänge als zuvor. Reizvoller Nebeneffekt dieses blitzschnellen Vorgangs: ein äußerst emotionales Klangerlebnis. Eine automatische Zwischengasfunktion und die RACE START-Funktion zählen ebenso zum Serienumfang.

CLS 63 AMG spezifishes AMG RIDE CONTROL-Sportfahrwerk und 24mm breitere Spur

Als perfekte Ergänzung zum High-Tech-Antriebsstrang präsentieren sich Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage des neuen CLS 63 AMG. Das AMG RIDE CONTROL-Sportfahrwerk mit Stahlfederbeinen an der Vorder- und Luftfederbeinen an der Hinterachse sowie automatischer Niveauregulierung wird verfeinert durch ein elektronisch geregeltes Dämpfungssystem; es variiert je nach Fahrsituation automatisch die Dämpferkennung und reduziert die Wankwinkel der Karosserie. Der Fahrer kann per Knopfdruck zwischen den drei Fahrwerkmodi „Comfort“, „Sport“ und „Sport plus“ wählen.

Die eigenständige Vorderachse mit 24 Millimetern größerer Spurweite harmoniert perfekt mit der neu entwickelten, elektromechanischen AMG Sportparameter-Lenkung. Sie verfügt nicht nur über eine variable, je nach Fahrwerkmodus angepasste Servounterstützung, sondern ermöglicht auch eine Verbrauchseinsparung bis zu 0,3 Liter (7 g CO2), da die Lenkunterstützung nur Energie benötigt, wenn tatsächlich gelenkt wird.

Optionale AMG Keramik-Hochleistungsbremsanlage

Perfekte Verzögerung auch bei dynamischer Fahrt garantiert die AMG Hochleistungs-Bremsanlage mit rundum 360 Millimeter großen, innen belüfteten und gelochten Bremsscheiben. An der Vorderachse kommt die besonders belastbare, motorsporterprobte Verbund-Technologie zum Einsatz. Eine noch bessere Brems-Performance sowie geringere ungefederte Massen bietet die neu entwickelte, optionale AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage mit abermals größer dimensionierten Bremsscheiben. Den Kontakt zur Straße stellen titangrau lackierte, glanzgedrehte AMG Leichtmetallräder im neuen Triple-Speichen-Design mit
Bereifung im Format 255/35 R 19 (vorne) und 285/30 R 19 (hinten) her.

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