Ein gut gepflegter 450 SLC der Baureihe 107 in den Händen der Familie Georg, aus der fernen Schweiz, hergeholt in das Ruhrgebiet nach Dortmund. Dort wollte man es mal allen zeigen, wie das Endergebnis aussieht, wenn man mit Liebe und Sachverstand...ach, lesen Sie es doch einfach selbst!

Alles neu und doch beim Alten – der Mercedes-Benz von Simone Georg ist in einem Top-Zustand. Sechs Monate Arbeit in den Werkstätten der DO-Mobile GmbH haben das Mercedes Coupe von Grund auf restauriert und es wäre einfacher zu sagen, was nicht ersetzt wurde, wenn man einen Blick auf die schier endlose Liste mit Austauschteilen wirft.

Keine Kompromisse beim Neuaufbau:

Hätten Sie es geglaubt: so ein knalliges Interieur gab's 1979 beim Daimler von der Stange - Designio hat's für den 107er nachgefertigt!

Keine Kompromisse beim Neuaufbau: Der Motor: ersetzt. Das Getriebe: neu! Vorderachse: neu! Auspuffanlage: neu! Die Liste ginge noch endlos so weiter, nur wäre die diese Vortragsform auf Dauer für den Leser zu ermüdend. Dabei wollen wir eigentlich nur deutlich machen, an diesem 107er - dessen Schwachstellen ja nun nicht gerade ganz ohne sind - wurde mit Sorgfältigkeit gearbeitet. Sie dürfen also mit recht davon ausgehen, dass auch die Karosserie vollständig zerlegt, entlackt und in einem aufwändigen Verfahren zunächst mit einer Spezialgrundierung versiegelt, ehe sie in einem Mehrschicht-Verfahren neu lackiert wurde.

Trotz hervorragender Basis - alles neu gemacht!

Dabei hat der Wagen eine längere Reise hinter sich gehabt, als er 2008 aus dem schweizerischen Sankt Moritz überführt wurde: „Es war vom ersten Augenblick klar, das es genau dieser 107 werden würde, den ich aufbauen will, als Flaggschiff für mein Gewerbe und auch aus Ehrgeiz zeigen zu wollen, wie es „richtig“ geht.“, lässt der Ehemann durchblicken, “so gute Basis für eine Restauration – 100.000km auf dem Tacho und quasi rostfrei – die bekommt man nur einmal!“ Tatsache, bei der Überführung wurde ein einziger Mangel am Wagen festgestellt: Eine kleine Beule über dem Tankdeckel war der einzige Makel dieses Fahrzeuges.

Schon erstaunlich, dass da jemand offensichtlich ohne Not an Voll-Restaurierung denkt? Nicht unbedingt: Es ging den Dortmundern auch - wie sie es selber sagen - um die Zusammenführung von Kraft und Sicherheit zu einem einzigartigen Mobil. Konsequent montiert Do-Mobil dann auch ein Airbag-Lenkrad - das Original liegt im Kofferraum. Wer mag, kann sich hier detailiert, die einzelnen Restaurationsschritte anschauen.

Wir ersparen es Ihnen und uns, alle Schritte des Neuaufbaus zu wiederholen. Sie denken jetzt mit Recht an bekannte Schwachstellen wie Wagenheberaufnahmen, Endspitzen, Reserveradrahmen, Radläufe und insbesondere die Frontschürze, das Do-Mobile-Team auch. Was nach dem Entlacken auch nur im Leisesten nach Rostansatz aussah, wurde entfernt!
Die gleiche Gründlichkeit galt beim Wiederaufbau der Technik. Obwohl mit 100.000 km von der Laufleistung her gar nicht so stark belastet, wurden die mitlerweile 30 Jahre alten Teile wie Vorder- und Hinterachse sowie Lenkgetriebe durch original Neuteile ersetzt. Und wer nun denkt "Naja, das tun doch die meisten!", dem sei gesagt, von der Schließanlage bis zur Fahrzeugklimatisierung wurde hier wirklich jedes Teil beäugt bzw. optimiert.

Zum AMG-Look kommt auch AMG-Dynamik!

Die dei bemerkenswertem Buchstaben "AMG" prangen nicht ohne Grund vom Kofferraumdeckel. Echte AMG-SLC sind heute mehr als rar und sehr gesucht. Verständlich, kombinieren sie doch einen unvergleichlichen Style mit AMG-typischer Dynamik. Da lag also nah, dass die Georgs, ihren 450 SLC auch mit einem 6.0 AMG-Treibsatz aufgeforstet haben. Mit Schubabschaltung und Drei-Wege-Kat, wohlgemerkt! Das Original-Automatikgetriebe ist entsprechend verstärkt und kann sowohl die 331 PS als auch das geschmeidige Drehmoment bestens verarbeiten.

Das Interieur: klassisch und sicher

Die Sitzanlage ist nicht nur optisch ein Augenschmaus. Do-Mobile ließ die ledersitze in der Designio.Abteilung bei Mercedes-Benz nach höchstem Standard neu aufarbeiten und mit feinstem roten Leder beziehen.
Die Prallflächen im Armaturenbrett wurden im Sinne der Sicherheit optimiert und die Instrumente tauschten die Do-Mobile im Sinne bestmöglicher Ergebnisse auch gleich aus.