Für manch orthodoxen Mercedes-Fan möglicherweise ein Sakrileg – für andere Freunde der Marke mit den Stern hingegen garantiert ein geniales Meisterstück: Thomas Tenberg legte Hand an seinen Mercedes-Benz 230TE Baujahr 1986 und modelte ihn zu einem coolen Pickup um. Dabei überzeugt sein W124 nicht nur mit einer pfiffigen Linienführung, sondern auch mit handwerklicher Perfektion. Und ist sogar nicht ohne historrisches Vorbild...

Mercedes-Pickup: ein Umbau mit Tücken

Pickup-Umbauten sind mittlerweile ja gar nicht mehr so außergewöhnlich. Doch zuweilen leidet unter dem radikalen Blech-Cut die Harmonie der Formsprache – möglicherweise sogar die strukturelle Solidität. Mangels ausreichender Verwindungssteifigkeit können bei einer solchen Custom-Konstruktion in den Kurven unschöne Knarzgeräusche zu hören sein, die Türen hängen oder es zeigen sich vielleicht irgendwann hässliche Lackrisse.

Umsichtige Planung ist die halbe Miete

Für Thomas Tenberg sollten all diese möglichen Folgeschäden jedenfalls kein Thema sein. Deshalb ging er regelrecht generalstabsmäßig an sein Mercedes-Projekt heran, indem er bereits in der Planungsphase den örtlichen TÜV-Prüfer einbezog.




Ein harter Einschnitt: Thomas Tenbergs Mercedes Pickup startete sein Autoleben als T-Modell!

Welcher Mercedes soll’s denn sein: W123 oder W124?

Zuvor war natürlich die Frage zu klären, welches Mercedes-Modell eigentlich in die Obdachlosigkeit befördert werden sollte. „Entsprechende Umbauten vom W123 kannte ich schon“, berichtet der Kfz-Meister. „Da ich nicht etwas nachahmen, sondern Neues kreieren wollte, kam ich auf den W124. Dieser Mercedes ist erschwinglich und dabei aber von enormer Robustheit und Qualität. Die ideale Ausgangsbasis für einen Extrem-Umbau.“

T-Modell W124 als Basis

Ein geeignetes Bastelobjekt war in Form eines preiswert zu erstehenden Mercedes-Benz 230TE schnell gefunden. Nun zog Thomas Tenberg besagten TÜV-Prüfer hinzu und ging mit ihm die angedachten Modifikationen Punkt für Punkt durch. „Diese Vorgehensweise würde ich jedem anraten, der ähnliches vorhat. Dann gibt es hinterher keine Probleme bei der Abnahme“, sagt Thomas Tenberg. Trotz des grundsätzlichen TÜV-Segens schaute der Prüfer immer wieder mal in der Werkstatt vorbei, um den Fortgang der Arbeiten zu begutachten. Durch diese fortwährende Betreuung war die spätere TÜV-Abnahme dann tatsächlich reine Formsache.

Der Mercedes-Benz wird teilweise obdachlos

Sobald der TÜV den Plänen zugestimmt hatte, machte sich der Mercedes-Fan ans umfangreiche Werk. Zunächst wurde der Mercedes komplett ausgeräumt, um hernach die C- und D-Säulen zu kappen. Das Chassis erhielt von der B-Säule bis zum Heckabschluss verstärkende Vierkantrohre. Kreuze versteifen die geschweißten und verzinnten Hecktüren (gecleant). „Die Konstruktion bürgt für höchste Stabilität“, erläutert Thomas Tenberg. „Da knarzt und knirscht nicht das Geringste.“

"Spinnerei" mit historischen Vorbildern.

Kleinlaster hat es auf Basis von Mercedes-Mittelklasse Modellen übrigens (fast) schon immer gegeben. Sei es nun 170 V oder Strich-Acht. Letzterer war übrigens in Südamerika fast schon populär. Der hier gezeigte Pick-Up entstand bei der Firma Binz auf dem Fahrgestell eines Mercedes-Benz 220 D.

Happy End für den W124

Einzig an der Heckklappe gibt’s mit der exakten Passung manchmal Probleme, „die sich jedoch mit etwas Feinjustage lösen lassen werden“, gibt sich der Profi-Schrauber überzeugt. Bei jener Klappe handelt es sich übrigens um das Überbleibsel des einstigen Kofferraumdeckels, den Thomas Tenberg auf die neue Fasson zuschnitt. Zwei untere Scharnieren bilden die Gelenke für den Öffnungsmechanismus, der über einen hydraulischen Antrieb (vom Cockpit aus bedienbar) oder aber über einen in die Heckklappe eingearbeiteten Mikroschalter aktiviert werden kann.

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