Obwohl bereits 1984 vom Band gerollt, ist der Mercedes-Benz W123 von Martin Lorenz keineswegs von Gestern. Vielmehr zeigt sich das 230CE Coupé topfit, um im schnelllebigen Straßenverkehr von heute bestehen zu können. Mehr noch: Dank des implantierten Achtzylinders lässt der Mercedes modernere und vermeintlich flinkere Autos ziemlich alt aussehen.

Mercedes als Familien-Angelegenheit

Das „Mercedes-Gen ist dem heute 25jährigen Martin Lorenz gleichsam in die Wiege gelegt. Schworen doch schon sowohl der Vater als auch der Patenonkel auf die Marke mit dem Stern. Martin Lorenz kann sich noch gut erinnern, dass ihn der besonders mercedes-begeisterte Onkel gern in seinem Benz durch die Gegend kutschierte.

Jener eingefeischte Mercedes-Fan war es auch, der Martin Lorenz bei Um- und Aufbau seines W123 Coupé herausragend unterstützte. „Es haben viele bei der Realisierung des Projekt geholfen“, sagt der Mercedes-Fan. Aber ohne den ebenso fachkundigen wie tatkräftigen Beistand meines Patenonkels wäre es nicht gegangen“, dankt Martin Lorenz allen Freunden und Mitstreitern. Doch immer schön der Reihe nach...

Kult W123

2002 erwarb Martin Lorenz den W123. Da befand sich der Mercedes in einem zwar gepflegten, aber noch komplett originalen Zustand. „Der W123 ist Kult“, konstatiert der CNC-Fräser. „Besonders gelungen finde ich das Coupé. Deshalb wollte ich immer eines dieser sportiven Schönheiten haben.“

Keine Frage. Der W123 ist etwas Besonderes. Noch ein Auto aus bestem Blech, ganz viel Chrom und wenig Elektronik steht der 230CE an der Nahtstelle zwischen automobiler Klassik und Moderne.

Solidität und Zuverlässigkeit des W123 sind legendär

Aufgrund seiner enormen Beliebtheit bevölkerte der W123 in großer Zahl das Straßenbild der 70er und 80er Jahre. Und selbst heute dient der W123 aufgrund seiner großartigen Solidität Vielen noch immer als unverwüstliches Alltagsfahrzeug, das man - verglichen mit anderen Herstellerfabrikaten aus jener Zeit - recht häufig zu Gesicht bekommt.

An Ersatzteilen für den Mercedes W123 herrscht kein Mangel

Ein Grund für die enorme Beliebtheit des W123 unter den Youngtimer-Fans ist die gute Ersatzteilversorgung. Sie beruht zum Einen auf dem vorbildlichen Kundenservice von Mercedes-Benz selbst und zum Anderen auf der großen Zahl der insgesamt produzierten Modelle. Denn mit knapp 2,7 Millionen produzierten Exemplaren war der W123 ein echtes Massenfabrikat – und ganz nebenbei die meistgekaufte Mercedes-Baureihe. An Ersatzteilen herrscht demzufolge kein Mangel.

Beste Aussichten also für Hobby-Schrauber. Sei es nun, dass sie einen W123 erhalten, restaurieren oder tunen möchten. Letzteres war das Ansinnen von Martin Lorenz, der danach trachtete, einen Achtzylinder zwischen die Stehwände des W123 zu stopfen.

Ein Achtzylinder im Mercedes 230CE

Da die Mercedes-Konstrukteure seinerzeit ebenfalls mit solchen Upgrade-Gedanken spielten, stellt der Einbau eines V8 in Bezug auf das notwendige Raumangebot kein größeres Problem dar. Ausreichend Platz ist vorhanden. Zeit, Geld und Nerven erfordert eine solch aufwendige Organverpflanzung freilich dennoch.

Komplettumbau auf die Antriebstechnik des Mercedes W126

Der Motorraum des 230CE passt dem 5,0-Liter-V8 eines W126 wie ein guter Maßanzug. Doch mit dem Aggregat-Einbau allein ist es nicht getan. Um die Kräfte des 252 PS starken Leistungsträgers auf die Straße zu bringen, mussten auch Getriebe und Hinterachse gewechselt werden. Gleiches gilt für die Bremsanlage, welche die Power des hubraum-gewaltigen Treibsatzes unter Kontrolle hält.

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