Manchmal täuschen uns Autos über ihre wahren, inneren Werte hinweg. Da gibt es Mehrleistung suggerierende Spoiler und Bodykits, obwohl ein Basis-Benziner unter der Haube tuckert. In unserer vorliegenden Geschichte ist die optische Täuschung noch viel gravierender. Nicht nur, dass hier kein kraftstrotzender Sechszylinder-Turbo-Kompressor zu Werke schreitet, es handelt sich bei unserem Mercedes Benz 190 trotz 16V-Karosseriebeplankung um einen gemächlichen Saugdiesel.

Als der Vater von Tin Kovacevic diesen 1991er Mercedes 190D kaufte, war Tin gerade mal vier Jahre alt. Trotzdem stand fest, dass die Limousine später mal Juniors erstes Auto werden würde. Ab und zu wurde der Wagen bewegt, es gab auch die eine oder andere, längere, Ausfahrt. Stets jedoch wusch der Vater das vierrädrige Familienmitglied liebevoll per Hand und stellte es wieder in die Garage.

Pünktlich zum 18. Geburtstag beulte sich die Glückwunschkarte, die Tins Eltern ihm überreichten, in der Mitte verdächtig aus. Bingo, das waren die Autoschlüssel zum Glück - der Baby-Benz war fortan seiner.

Tuning am Mercedes Youngtimer: Ruhig und gelassen

Statt nun in der Manier des jungen Wilden über das Auto herzufallen und es mit aller Macht zu tunen, besann sich der Student auf die Tugenden der dezenten Modifikationen und setzte in aller Ruhe das um, was er in all den Jahren an Informationen gesammelt hatte.

Das originale Triebwerk mit der Bezeichnung OM601 und seinen 1998 Kubikzentimetern Hubraum vermochte dem Asphalt mit seinen 75 Pferdestärken nun wahrlich kein Leid zuzufügen. Trotzdem ließ Tin für den Anfang einen AMG-Endtopf springen. Man weiß ja nie. Inzwischen hat er sich entschieden; ein 2.5 TD soll dem angehenden Mercedes Youngtimer zukünftig Feuer unterm Hinterteil machen.

Fahrwerkstechnisch war der Baby-Benz beim Erscheinen seiner Zeit weit voraus. An den Eigenschaften gab es ja auch nichts auszusetzen, lediglich die Fahrzeughöhe vertrug sich nicht mit Tins Sinn für dezentes Tuning. Ein Komplettfahrwerk, bestehend aus Bilstein Sportline Dämpfern und 60mm H&R-Tieferlegungsfedern sollte (und konnte) da Abhilfe schaffen.

AMG – Alles Muss Gehen

Da Tin ein Faible für den AMG Look hat, konnte es natürlich nur einen Typ Felgen geben, die er auf seinem Mercedes fahren würde. AMG Style II Räder in 7,5x17 ET35 mit poliertem Rand, lautete seine Wahl. Nachdem er die zeitlos schönen Rundlinge mit 205/40er Toyo Pneus bespannen ließ, ergab die erste Probemontage, dass noch Platz für 15mm starke Distanzscheiben war.

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