Wer kennt es nicht, dieses kratzende und schabende Geräusch, wenn man mit einem tiefergelegten Fahrzeug über einen Geschwindigkeitshügel fährt oder an der Rampe im Parkhaus um seine Frontstoßstange oder die Unterbodenverkleidung bangen muss. Bis jetzt hieß es hier immer: Augen zu, auf die Zähne beißen und durch! Doch es kann auch anders gehen. Fahrwerkspezialist KW automotive schafft mit seinem Hydraulic-Lift-System HLS Abhilfe, mit dem sich die Bodenfreiheit zeitweise um bis zu 40 Millimeter erhöhen lässt. Mercedes-Fans.de zeigt wie das System funktioniert und wie es eingebaut wird.

Dabei ist das Prinzip so einfach, dass man sich fragt , warum niemand vorher drauf gekommen ist! Mit Hilfe einer kleinen Hydraulikeinheit wird die Feder des Fahrwerks einfach nach oben gedrückt. Ist das Hindernis überwunden senkt das an die Fahrzeugelektronik angekoppelte System ab einer fest voreingestellten Geschwindigkeit die Karosserie wieder auf das per Gewindefahrwerk justierte Niveau an.

An einer entsprechenden Stelle im Fahrzeug findet die Hydraulikeinheit ihren Platz, die mit Vorder- und Hinterachse verbunden ist. Mehr als eine einfache Hydraulikleitung im Durchmesser einer simplen Bremsleitung ist zur Verbindung nicht nötig.
Über einen im Armaturenbrett installierten Knopf oder per Fernbedienung wird das System gesteuert, der Hebe- oder Senkvorgang dauert dabei nicht viel länger als ein paar Sekunden.

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