Die BRABUS CLS-Weltpremiere des Mercedes Tuners mit Stammsitz in Bottrop hat Mercedes-Fans.de bereits präsentiert. Aber es gibt noch vier weitere Debütanten, mit denen der Veredler in Genf die Blicke auf sich ziehen will. Da wäre z.B. der BRABUS 700 Biturbo auf Basis Mercedes SLS AMG mit 700 PS / und 340 km/h V/max. Von der starken Seite präsentiert sich ebenfalls der 700 PS starke BRABUS Widestar auf Mercedes G Basis. Wer es sehr komfortabel mag, dürfte im BRABUS „iBusiness 3D“ auf Basis des neuen Viano gut aufgehoben sein. Klein aber fein wiederum lässt sich der BRABUS ultimate style auf Basis des smart fortwo blicken,

BRABUS Debütant Nummer 1: BRABUS 700 Biturbo auf Basis Mercedes SLS AMG

BRABUS 700 Biturbo: Mit dem neuen BRABUS Doppelturbo-Triebwerk mit 700 PS / 514 kW und einem maximalen Drehmoment von 850 Nm sowie der aufregenden WIDESTAR Breitversion erklimmt der Mercedes SLS AMG ein neues Level in der Supersportwagen-Liga. Der 340 km/h schnelle Flügeltürer von BRABUS, der zusätzlich durch sein exklusives Interieur fasziniert, feiert auf dem Genfer Auto Salon 2011 seine Weltpremiere.

BRABUS Premiere auf dem Auto Salon Genf 2011

Die BRABUS Motoreningenieure konzipierten für den Achtzylinder-Vierventil-Hochdrehzahlmotor des SLS ein State-of-the-Art Biturbo-System.
Speziell für den Sportwagen entwickelte, strömungsoptimierte Abgaskrümmer treiben die beiden Turbolader an, die eine weitere BRABUS Spezialentwicklung sind. Zur Verbesserung von Ansprechverhalten und Wirkungsgrad besitzen die beiden Lader ein Schubumluftventil. Zum BRABUS Motorumbau gehört eine groß dimensionierte Ladeluftkühlung mit zwei Wasser/Luft-Wärmetauschern. Der zweiflutige Ansaugtrakt wird über package-optimierte Luftfiltergehäuse, die mit Sportluftfiltern bestückt sind, mit Frischluft versorgt.

Im hauseigenen Motorenbau wird außerdem das Innenleben des Triebwerks modifiziert, das wie alle BRABUS Motoren exklusiv mit vollsynthetischem ARAL Hochleistungsmotoröl geschmiert wird. Speziell angefertigte BRABUS Schmiedekolben reduzieren die Verdichtung auf 9,0:1. Für ein perfektes Zusammenspiel der BRABUS High Performance Komponenten sorgt das neu programmierte Motormanagement mit speziellen Kennfeldern für Zündung und Einspritzung sowie einer integrierten, elektronischen Ladedruckregelung. Damit wird nicht nur eine ebenso kraftvolle wie harmonische Leistungsentfaltung, sondern auch ein sauberes Abgasverhalten nach EURO V Norm erzielt.

BRABUS Premiere 700 Biturbo

Die Abgasseite des V8 wird mit staudrucksenkenden Hochleistungskatalysatoren und der BRABUS Hochleistungsauspuffanlage mit vier schräg geschnittenen Endrohren mit 84 Millimeter Durchmesser aufgerüstet. Durch die Fertigung aus extrem leichtem Titan ist das BRABUS System zwölf Kilogramm leichter als der Serienauspuff. Als besonderes Feature besitzt diese Anlage ein pneumatisches, vom Cockpit manuell regulierbares Klappensystem. Dieses erlaubt ein „Coming Home“ Soundtuning, das leiser als der Serienauspuff ist. Im alternativ abrufbaren Sportmodus klingt der 6,3 Liter Achtzylinder noch sportlicher als mit dem serienmäßigen Abgassystem.

Mit diesem Triebwerk etabliert sich der BRABUS 700 Biturbo unter den leistungsstärksten Supersportwagen der Welt. Wie es der Name schon verrät, wird eine Spitzenleistung von 700 PS / 514 kW bei 6.600 U/min erreicht. Das maximale Drehmoment liegt bei 850 Nm, die bereits bei 4.300 Touren zur Verfügung stehen. In Kombination mit dem SPEEDSHIFT DCT Siebengang-Sportgetriebe werden herausragende Fahrleistungen erreicht: Der Zweisitzer katapultiert sich in 3,7 Sekunden auf 100 km/h. Nach nur 10,2 Sekunden wird die 200 km/h Marke passiert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 340 km/h.

Um den SLS auch optisch noch sportlicher zu machen, wurde im Windkanal die BRABUS WIDESTAR Breitversion entwickelt. Wie in der Formel 1 werden alle Aerodynamikkomponenten aus besonders leichtem, aber hochfestem Kohlefaser-Compound gefertigt. Die Karosserieteile können in Wagen- oder Kontrastfarbe lackiert werden oder alternativ in Sicht-Carbon in reinrassigem Racing-Look angebaut werden.
Die BRABUS WIDESTAR Verbreiterungen an der Hinterachse verbreitern den Flügeltürer um 20 Millimeter. Sie erlauben die Montage ultraleichter Schmiederäder, die die Spurbreite erhöhen und so die Fahrdynamik weiter steigern. Um die Keilform des Coupés noch stärker zu betonen werden die BRABUS Monoblock F „PLATINUM EDITION“ Räder in der Kombination 9.5Jx20 vorne und 11Jx21 an der Hinterachse gefahren. Trotz der im Vergleich zur Serie größeren Raddimensionen liegt die Gewichtsersparnis bei bis zu 12 Prozent. Die Räder sind alternativ keramik-poliert oder in Brushed Design Oberfläche erhältlich, können aber auch in jedem gewünschten Farbton lackiert werden. Die Hochleistungspneus in den Dimensionen 275/30 ZR 20 und 295/25 ZR 21 kommen von den BRABUS Technologiepartnern Pirelli und YOKOHAMA.

BRABUS Premiere 700 Biturbo

Optische und fahrdynamische Vorzüge bietet das höhenverstellbare BRABUS Fahrwerk, das in Kooperation mit Technologiepartner BILSTEIN entwickelt wurde. Dazu gehört nicht nur die Tieferlegung um bis zu 30 Millimeter: Durch seine integrierte Ride Control Funktion bietet es dem Fahrer die Möglichkeit, per Knopfdruck im Cockpit jederzeit zwischen einer im Vergleich zur Serie komfortableren oder einer noch sportlicheren Dämpferabstimmung zu wählen. Optional ist das BRABUS Ride Control Fahrwerk auch mit einem BRABUS Front Lift System lieferbar. Der BRABUS Front Lift ermöglicht das anheben der Fahrzeug Vorderache um 50 mm. Dadurch erhöht sicher der vordere Böschungswinkel.

Maßgeschneiderte Interieurs sind seit mehr als drei Jahrzehnten eine BRABUS Domäne. In der hauseigenen Sattlerei werden auch für den SLS individuelle, meisterhaft verarbeitete Exklusivausstattungen in jeder gewünschten Leder- und Alcantarafarbe angefertigt. Dazu gibt es ein ergonomisch geformtes Sportlenkrad, einen 400 km/h Tachometer und Carbon-Elemente in jedem gewünschten Farbton, wahlweise matt oder glänzend versiegelt. Betont sportliche Akzente werden mit matt eloxierten Aluminium-Pedalen und -Fußstütze gesetzt.

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