3 Kommentare

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  GroessterFan

  25. April 2016 22:49 (vor über 7 Jahren)

  Tatsache ist doch, dass hier eine Software zum Einsatz kommt, die erkennt, wann eine bestimmte Situation vorliegt (Außentemperatur < +10*C) und dann die Abgasnachbehandlung abschaltet. Fakt ist doch auch, dass ein Mercedes viel häufiger in diesem "schmutzigen" Modus unterwegs ist, als im sauberen. Und in diesem dreckigen Modus überschreitet ein Mercedes die gesetzlichen Grenzwerte um ein 20 faches! Ob man aus Marketinggründen diese Vorrichtung, die Daimler übrigens erst nach eindeutigen und überführenden Tests zugegeben hat, als Schummelsoftware bezeichnet oder als Abschaltvorrichtung oder als Temperatursteuerung ist mir eigentlich egal. Ich persönlich bin furchtbar enttäuscht. Übrigens finde ich es ja auch schön, dass Daimler immer wieder sich selbst bestätigt, dass die Abschaltung legal sei. Das Gutachten des Dt. Bundestages widerspricht jedoch dieser Darstellung.
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  Benzfan1996

  24. April 2016 02:51 (vor über 7 Jahren)

  "Warum wird hier also behauptet es gäbe keine Schummelsoftware bei Mercedes Fahrzeugen? Das widerspricht sich doch" – – – – – – – – – – – – – Da widerspricht sich gar nichts. "Schummelsoftware" wie bei VW soll eine Prüfstandssituation erkennen und nur dann die Abgasreinigung vollumfänglich aktivieren. Das Abschalten oder Einschränken der Abgasnachbehandlung aus Sicherheits- bzw. Motorschutzgründen unter bestimmten Bedingungen, wie z.B. bei kaltem Motor, hat damit rein gar nichts zu zu tun und ist auch grundsätzlich legal.
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  GroessterFan

  22. April 2016 15:07 (vor über 7 Jahren)

  Naja, wenn man bedenkt, dass wir in Deutschland im Jahresdurchschnitt lediglich 8-9 °C haben, dann bedeutet das, dass es wesentlich häufiger unter 10°C als drüber. D.h. das die Abgasreinigung zwar auf dem Prüfstand funktioniert, im Normallfall jedoch abgeschalten wird. Abschalten der Abgasreinigung im Normalfall ist übrigens wirklich nicht erlaubt. (das hat ja auch der technische Dienst des deutschen Bundestags festgestellt). Warum wird hier also gesagt, es sei ausdrücklich erlaubt? Ganz zu schweigen von den ethisch moralischen Implikationen, wenn man bedenkt wieviele Tote jährlich auf das Konto von Stickoxiden in der Atemluft zurückgeführt werden. Schlecht gemacht, Daimler. Und übrigens: Wie soll den ein Mercedes denn bitte erkennen wann die "richtigen" Bedingungen für das Abschalten da sind und dann die Abschaltung einleiten? Das kann er ohne Messungen und Verarbeiten der Signale in einer Software und aktivieren einer Abschaltvorrichtung doch gar nicht. Warum wird hier also behauptet es gäbe keine Schummelsoftware bei Mercedes Fahrzeugen? Das widerspricht sich doch