Unter dem Motto „125 Jahre! Erfinder des Automobils“ präsentiert Mercedes-Benz Classic auf der Techno-Classica 2011 die einzigartige Geschichte der Automobile mit dem Stern. Die Messepräsenz schlägt einen faszinierenden Bogen von der Geburtsstunde des Kraftwagens bis in die Gegenwart und Zukunft von Design und Antriebstechnik und macht diese Entwicklung mit zwölf automobilen Meilensteinen erlebbar. Mercedes-Benz Classic setzt mit dem Stand in Halle 1 der Messe Essen Maßstäbe: Hier wird auf 4.700 Quadratmeter Fläche die ganze Vielfalt der historischen Aktivitäten der Marke und die Faszination der Traditionspflege lebendig.

125 Jahre Mercedes - 125 Jahre Automobilgeschichte(n)

Die Helden der 125-jährigen Automobilgeschichte sind dabei die Klassiker selbst. Das trifft auf die Meilenstein-Fahrzeuge der Sammlung zu, die vom Patent-Motorwagen des Automobilpioniers Carl Benz aus dem Jahr 1886 bis zu den Protagonisten der Produktoffensive von Mercedes-Benz in den 1990er-Jahren reichen. Zu den automobilen Meilensteinen gehören aber auch Exponate aus jüngster Zeit, beispielsweise ein Personenwagen mit dem Brennstoffzellen-Antrieb der Zukunft, die Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL. Und die Skulptur „Aesthetics 125“ zeigt visionäre Design-Elemente künftiger Klassiker von Mercedes-Benz.

Die Aufgabe von Mercedes-Benz Classic ist es nicht nur, die automobile Geschichte zu bewahren, sondern sie auch zu vermitteln und mit Leben zu füllen. Diesen Part erfüllt unter anderem der Handel mit Oldtimern und Young Classics. Mercedes-Benz Classic stellt daher auf der Techno-Classica ausgesuchte Handelsfahrzeuge vor. Darunter sind zum Beispiel Sportwagen der SL-Baureihen R 107 und R 129, aber auch Klassiker von E-Klasse, S-Klasse und G-Klasse. „Diese Fahrzeuge stehen für unseren hohen Anspruch an Klassiker von höchster Qualität und mit bestem Werterhalt“, sagt Michael Bock, Leiter von Mercedes-Benz Classic. Neben dem eigenen Handel sind auch Partner von Mercedes-Benz Classic auf der Techno-Classica präsent. Leseberg Automobile (Hamburg), das Classic Center von Rosier (Oldenburg) und das Autohaus Weicker (Kelkheim) zeigen als Mercedes-Benz Vertragshändler ihre besondere Classic-Kompetenz für Werkstatt und Fahrzeugangebote.

Kompetenz in Oldtimer: Mercedes Classic Center

Höchstes automobiles Geschichtsbewusstsein und besondere Kompetenzen stellt das Classic Center von Mercedes-Benz auf der Techno-Classica mit einer restaurierten Ikone der Markengeschichte unter Beweis: Die Werksrestaurierung eines 300 SL Roadster (W 198 II) setzt nicht nur Maßstäbe, was die Qualität der Arbeiten und der Dokumentation angeht. Auch für eine Restaurierung nach den strengen Vorgaben des Herstellers mit Original-Ersatzteilen und dem Einsatz der adäquaten Methoden ist der gezeigte 300 SL Roadster ein exzellentes Beispiel. „Mercedes-Benz Classic setzt bei solchen Projekten ein außergewöhnliches technisches Wissen ein. Diese Kompetenz wird gepflegt, erhalten und immer weiter ausgebaut“, sagt Michael Bock.

Die Techno-Classica ist außerdem Startpunkt eines attraktiven Angebots für Fans der Marke und Besitzer klassischer Mercedes-Benz Automobile: Über das Internet ist unter dem Motto „Unser Teile. Ihr Vorteil.“ ab Anfang April die Verfügbarkeit von 1.250 vergünstigten Originalteilen einsehbar, die dann über die deutschen Niederlassungen bestellt werden können. Das deutsche Portal ist über www.mercedes-benz-classic.com/originalteile zu erreichen, das englische Portal über www.mercedes-benz-classic.com/spareparts. Der Schwerpunkt liegt auf den gängigsten Baureihen, beispielsweise R/C 107, W 126, W 123 und W 201.

Die Auftritte der Markenclubs auf der internationalen Klassiker-Leitmesse setzen auch 2011 wieder ein starkes Zeichen der Verbundenheit mit historischen Fahrzeugen von Mercedes-Benz. Die Präsentationen der Clubs sind eingebunden in den Gesamtauftritt von Mercedes-Benz Classic. Unter dem neuen Motto „Mercedes-Benz & Friends“ präsentieren sich auch die Angebote des Club-Managements, beispielsweise im April eine Veranstaltung in Südfrankreich, wo Clubmitglieder auf den Spuren der Markengeschichte unterwegs sein werden.

Die Meilenstein-Fahrzeuge von Mercedes-Benz auf der Techno-Classica 2011

Benz Patent-Motorwagen, 1886

Am 29. Januar 1886 meldet Carl Benz sein „Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb“ zum Patent an. Die Patentschrift zum DRP 37.435 gilt als Geburtsurkunde des Automobils und prägt den Namen Patent-Motorwagen. Das erste Automobil der Welt ist eine eigenständige Konstruktion, bei der Motor und Fahrgestell eine organische Einheit bilden. Benz hat es als Dreirad ausgeführt, da er von der bei Kutschen üblichen Drehschemellenkung nicht überzeugt ist. Die entscheidende Leistung von Carl Benz besteht in der Konsequenz, mit der er seine Vision vom „Wagen ohne Pferde“ zur Realität werden lässt: Er hat die Idee eines Motorwagens, konstruiert ihn, baut ihn, lässt ihn patentieren, erprobt ihn, bringt ihn auf den Markt, produziert ihn in Serie, entwickelt ihn weiter und macht seine Erfindung damit nutzbar. Der Benz Patent-Motorwagen läutet eine neue Ära der individuellen Mobilität ein.

Mercedes-Simplex 40 PS, 1902

Der Mercedes-Simplex 40 PS löst im März 1902 den legendären Mercedes 35 PS ab. Der Namenszusatz „Simplex“ verweist dabei auf die aus damaliger Sicht einfache Handhabung des neuen Modells. Sein Vorgänger, zugleich das erste Fahrzeug mit dem Markennamen Mercedes, ist bereits bei seinem Erscheinen zur Legende geworden: Er hat im Dezember 1900 erstmals eine eigenständige Form des Automobils definiert und gilt noch heute als Meisterstück technischer Raffinesse und Schönheit. Charakteristische Merkmale sind die langgestreckte Form, der leichte, tief im Rahmen eingebaute Hochleistungsmotor und der organisch in die Front integrierte Kühler, der als Bienenwabenkühler zum markenprägenden Erkennungszeichen wird. Der Mercedes 35 PS markiert den endgültigen Abschied vom branchenweit vorherrschenden Kutschenstil und gilt damit als erstes modernes Automobil.

Mercedes-Benz SSK (Baureihe W 06), 1928

Von den Sechszylinder-Kompressor-Sportwagen der Mercedes-Benz S-Reihe ist der Typ SSK (Baureihe W 06) die exklusivste und faszinierendste Ausführung. Die Modellbezeichnung steht für Super-Sport-Kurz und bringt neben der besonderen Sportlichkeit auch den verkürzten Radstand zum Ausdruck. Im Sommer 1928 gewinnt Werksrennfahrer Rudolf Caracciola mit dem brandneuen SSK auf Anhieb das Gabelbachrennen und die Rennen auf den Schauinsland und den Mont Ventoux. 1930 und 1931 verhilft ihm der SSK zum Gewinn der Europa-Bergmeisterschaft. Die gewichtsreduzierte und nochmals leistungsgesteigerte Version von 1931, auch als SSKL (Super-Sport-Kurz-Leicht) bekannt, erzielt ebenfalls spektakuläre Erfolge. Zu den bedeutendsten zählt der Sieg beim legendären 1000-Meilen-Rennen „Mille Miglia“: Das strapaziöse Straßenrennen von Brescia nach Rom und zurück gewinnt Rudolf Caracciola auf SSKL im April 1931 als erster Nicht-Italiener.

Mercedes-Benz 500 K Spezial-Roadster (Baureihe W 29), 1934

Mit seinen Achtzylinder-Kompressorwagen besetzt Mercedes-Benz in den 1930er-Jahren das Marktsegment der internationalen Luxusklasse. Der „Typ 500 mit Kompressor“, kurz 500 K (Baureihe W 29), erscheint 1934 in acht verschiedenen Karosserie-Ausführungen: als Stromlinien-Limousine mit dem klangvollen Namen „Autobahn-Kurierwagen“, als 4-türige Limousine, damals noch „Innenlenker“ genannt, als Cabriolet in drei Varianten, als 2-türiger offener Tourenwagen und als Roadster. Die Krönung aller Varianten ist der besonders elegante und luxuriöse Spezial-Roadster, von dem nur 29 Stück gebaut werden. Zur Legende werden der 500 K und sein Nachfolger 540 K nicht nur wegen ihrer souveränen Kraftentfaltung, sondern auch durch die hinreißend schönen, hochwertig ausgestatteten Karosserien. Mit ihrer maßgeschneiderten Form und den eleganten, fließenden Linien gilt die „Sindelfinger Karosserie“ seit den 1930er-Jahren als Maß der Dinge.

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