Der 450 SLC AMG siegt – zum ersten und letzten Mal

Rennautos auf SLC-Basis, die pfeilschnell über Rallye-Pisten pflügen, sind anno 1980 schon einige Zeit bekannt. Anders sieht es mit einem SLC für die Rennstrecke aus. Genau der entsteht vor 30 Jahren bei AMG. Das Ziel der Mannen rund um AMG-Chef Hans Werner Aufrecht lautet: In die Tourenwagen-Europameisterschaft einsteigen und dort kräftig die etablierten Jaguar und BMW ärgern. Zu diesem Zweck speckt das Coupe auf reglementskonforme 1225 kg ab, die Motorleistung des 4520 ccm großen V8 steigt von 217 auf brachiale 375 PS. Doch der absolute Hit ist das Getriebe: Die serienmäßige Dreigang-Automatik bleibt unverändert an Bord, da das gewünschte Fünfgang-Schaltgetriebe nicht homologiert ist. Bereits bei den ersten Rennen im Jahr 1978 schaffen es die AMG Fahrer Hans Heyer und Clemens Schickentanz aufs Podium. 1980 kommt der 450 SLC AMG noch besser in Schwung und wir beim Auftaktrennen in Monza Zweiter. Der automobile Ritterschlag erfolgt beim Großen Preis der Tourenwagen-Europameisterschaft auf dem Nürburgring: Das Team Schickentanz/Denzel fährt den SLC zu seinem ersten und gleichzeitig letzten Sieg.

Hallo Beatrix, Nikolai und Ronald!

Die Standartenträger an den vorderen Kotflügeln beweisen es: Der W 116 war wie gemacht für die Großen und Mächtigen dieser Welt.

An der Spitze vieler Nationen ist 1980 großes Stühle rücken angesagt. In den Niederlanden übernimmt Beatrix von Oranien-Nassau den Thron von ihrer Mutter Königin Juliana. Nicht auf monarchischer, sondern auf politischer Ebene, vollziehen sich die Machtwechsel in der Sowjetunion und den USA: Nikolai Alexandrowitsch Tichonow übernimmt das Amt des sowjetischen Ministerpräsidenten von seinem zurückgetretenen Vorgänger Alexej Kossygin. Und die Amerikaner wählen den ehemaligen Hollywood-Schauspieler Ronals Reagan zu ihrem Präsidenten. Einer der nicht „ersetzt“ wird ist Helmut Schmidt. Er verteidigt sein Amt als Bundeskanzler gegen den Herausforderer Franz Josef Strauß.

Spezialitäten für Päpste & Co.

Die deutschen Katholiken sind 1980 total aus dem Häuschen: Papst Johannes Paul II. kommt zu Besuch. Immerhin der erste Papstbesuch in Deutschland seit 198 Jahren! Da heißt es rechtzeitig Losziehen, um einen guten Platz am Zugweg des Kirchenoberhauptes zu ergattern. Und wie bahnt sicht der Papst seinen Weg durch die Menschenmengen? Standesgemäß in einem extra für diesen Zweck aufgebauten G-Klasse Mercedes. Der Wagen auf Basis des G 500 besitzt eine umklappbare Frontscheibe sowie güldene Haltestangen für seine Heiligkeit und ist im Farbton des Vatikans lackiert, der passender Weise „Mystikweiß“ heißt.

Genauso exklusiv aber noch wesentlich luxuriöser ist eine andere Sonderanfertigung: Der Mercedes-Benz Typ 600 als gepanzerte Pullmann-Version mit erhöhtem Dach. Insgesamt entstehen nur zwei dieser speziellen Sonderschutzversionen: eine 1965, eine weitere 1980. Abgesehen von der Dachform sind sie, was Radstand (390 cm) und Motorleistung (250 PS) betrifft, identisch mit einem „normalen“ Pullman. Bis heute gehören beide Fahrzeuge zum Fuhrpark des Werks und werden nur für entsprechende Anlässe zur Verfügung gestellt.

Spitzensport auf allen Ebenen

Um zum sportlichen Idol zu werden, kann man bei Olympia gewinnen, den Mount Everest besteigen oder, wie dieser 450 SLC AMG, ein Tourenwagenrennen gewinnen.

1980 ist auch das Jahr der sportlichen Großereignisse. Im amerikanischen Lake Placid finden die 13. Olympischen Winterspiele statt, in Moskau die 22. Olympischen Sommerspiele. Letztere werden wegen des sowjetischen Einmarsches in Afghanistan von vielen westlichen Nationen boykottiert. Anders bei der Fußball-Europameisterschaft in Italien: Alle Teams, die hin dürfen, kicken auch mit. Im Endspiel gelingt der Deutschen Elf ein 2:1-Sieg gegen Belgien. Dass sich der Bergsteiger Reinhold Messner für dieses Ereignis interessiert hat, darf bezweifelt werden. Er konzentriert sich voll auf die Erstbesteigung des Mount Everest ohne Sauerstoffgerät und kommt – wahrscheinlich atemlos – auch auf dem Gipfel an.