Ein schöner Rücken, kann entzücken? Coupès waren immer mehr als nur eine Baureihen-Variante mit abgewandelter C-Säule! Coupés sind das individuelle Bekenntnis zu mehr Eleganz und Exklusivität. Und in dieser Eigenschaft ist das Coupé sogar älter als das Auto selbst!

Was aber genau ist ein Coupé. Ursprünglich bezeichnet dieser Begriff (franz. coupé = abgeschnitten) eine kurze zweisitzige Kutsche. Im Automobilbau wurde dieser Begriff dann auch folgerichtig auf zweisitzige und besonders elegante bzw. sportliche Modelle bezogen. Meist mit niedriger Seitenlinie, einer dynamisch verlegten C-Säule und einem eleganten Heck!

Zur traditionellen Bauform mit abgerundeten bzw. langsam auslaufenden Dachverlauf gesellte sich in den Fünfzigern das sogenannte Hardtop-Coupé. Das – je nach Modell und Hersteller – manchmal den Eindruck erweckte, ein Cabriolet mit Festdach zu sein (Da wissen jetzt auch gewiefte Mercedes-Restaurateure, was gemeint ist, oder?). Porsche gönnte sich gar den Luxus beim 356 ein reguläres Coupé und ein hardtop Coupé anzubieten. Ein Blick auf die Mercedes Youngtimer bzw. Oldtimer und auf das aktuelle Programm macht deutlich, dass der Begriff „Coupé“ mittlerweile deutlich weiter gefasst ist!

Denn dort finden wir neben den Coupés klassicher Prägung – wie z.B. das zweisitzige Ponton-Coupe mit verkürztem Dach – auch 2+2-Sitzer oder mit dem CLS sogar ein viertüriges Coupé. Unabhängig von der Bauform, darf das Coupé – speziell wenn es von Mercedes kommt – für sich in Anspruch nehmen, der Ausdruck eines besonderen Geschmacks und individuellen Lebenstils zu sein! Und auch hier gibt es einen Unterschied zu den Coupés anderer Marken. Stand dort oft das sportliche Fahren im Vordergrund, war es bei Mercedes eher das stilvolle Reisen!

Das Mercedes Coupé - immer eine Spur eleganter!

Blieb leider nur ein Versuchswagen: Mercedes-Benz 600 Coupé (Baureihe W 100) aus dem Jahr 1965

Werfen wir anlässlich der E-Klasse Coupé-Markteinführung also einen kleinen Blick zurück auf die einige Mercedes Coupés, die wie das aktuelle E-Klasse Coupé eine exklusive Alternative zur Limousine darstellen und oft schon zu Lebzeiten zu Klassikern avancierten.

Mercedes-Benz 300 S - Repräsentatives Coupé mit sportlicher Note

Erfreulicherweise deutlich häufiger anzutreffen, sind die Nachkriegs-Coupés wie zum Beispiel , die
Mercedes-Benz Typen 300 S Coupé und 300 Sc Coupé, (W188, 1952 bis 1958)

Im Oktober 1951 stellt Daimler-Benz auf dem Automobilsalon Paris den Mercedes-Benz 300 S vor. Neben der Coupé-Variante, die 1952 in Serie geht, gibt es ein Cabriolet A und einen Roadster. Der 300 S basiert technisch weitgehend auf der 300er Limousine und ist positioniert als besonders repräsentativer Wagen mit sportlicher Note und für allerhöchste Ansprüche an Straßenlage und Geschwindigkeit. Der Motor (150 PS) ermöglicht eine beachtliche Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Die überarbeitete Variante 300 Sc debütiert im September 1955. Sie hat jetzt eine Eingelenk-Pendelachse mit tiefliegendem Drehpunkt; die Direkteinspritzung statt Vergaser lässt die Motorleistung auf 175 PS steigen. Beide Versionen, der 300 S und der 300 Sc, gehören zu den exklusivsten Mercedes Oldtimern der Nachkriegszeit und sind heute, neben dem 300 SL, besonders begehrte Liebhaberfahrzeuge.

Nur 85 Exemplare gebaut: Mercedes-Benz Typ 220 Coupé

Das Mercedes-Benz 220 Coupé (W187, 1953 bis 1955) kommt Ende 1953 auf den Markt, auf „wiederholtes Drängen einzelner prominenter Persönlichkeiten“, wie es in einem Rundschreiben der Verkaufsleitung heißt. Technisch wie stilistisch basiert das Coupé auf dem Typ 220 Cabriolet A. Der Sechszylinder mit 2,2 Liter Hubraum leistet zunächst 80 PS, von April 1954 an gibt es das leistungsstärkere Aggregat mit 85 PS. Das Coupé ist die exklusivste Version der Baureihe W 187 – es entstehen gerade einmal 85 Stück, was sicherlich auch am Preis von 20 850 Mark liegt (Stand: Dezember 1953). Die Produktion endet im Juli 1955; danach vergeht mehr als ein Jahr, bis es vom neuen 220er mit Pontonkarosserie wieder ein Coupé gibt.

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