Auto-Krise hin, Absatzsorgen her. Kaum eine Woche vergeht in dieser Branche, ohne sorgenvolle Meldungen, oder dem puren Gegenteil, ohne vollmundige Versprechungen. Selbst einst scheinbare sichere Bänke kommen da ins Wackeln - siehe Opel! Wo aber stehen die Stuttgarter? Wie sind die Daimler AG und Mercedes Benz Cars aktuell aufgestellt? Helmut Daniels schaut hinter den schönen Schein des Sterns und hat Interessantes und Bemerkenswertes zutage gefördert.

„Kein anderer Automobilhersteller verfügt in Summe über so gute Voraussetzungen, um die Erwartungen der Kunden an die individuelle, nachhaltige Mobilität der Zukunft zu erfüllen“, so verkündet es Dr. Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars. „Unser Anspruch ist es, der Innovationsmotor der Automobilbranche zu bleiben. Dafür investieren wir weiterhin große Summen in Forschung und Entwicklung. Wir haben die Strategie und die passenden Technologien und schon heute eine große Anzahl faszinierender und umweltverträglicher Fahrzeuge im Markt.“

Die Lage

Der Tiefpunkt der Absatzkrise bei Mercedes ist durchschritten. Die hellen Streifen am Horizont werden breiter.
Im vergangenen Jahr musste zwar ein deutlicher Rückgang verbucht werden. Daimler hat aber im Schlussquartal 2009 wieder mehr Personenwagen verkauft. Der Absatzeinbruch wurde dadurch abgefedert. Für das Gesamtjahr weist der Konzern mit den Marken Mercedes-Benz, Smart, AMG und Maybach ein Absatzminus von gut zehn Prozent auf rund 1,129 Millionen Autos aus. Besonders wichtig: In der zweiten Jahreshälfte ging es langsam bergauf. Im Werk Sindelfingen wurde im Januar 2010 die Kurzarbeit beendet und rund 300 Leiharbeiter neu eingestellt. Daimler hatte lange Zeit keine Zeitarbeitsverträge mehr geschlossen, seit sich im Sommer 2008 die Absatzkrise in der Autobranche abgezeichnet hatte.

Zur Erholung hat vor allem die neue E-Klasse beigetragen, die Ende März 2009 als Limousine und ab November dann auch als Kombi angeboten wurde. Bis 2015 wollen die Stuttgarter ihren Absatz um rund 50 Prozent nach oben treiben und mithilfe von neuen Modellen, Zukunftstechnologien und innovativen Triebwerken mindestens 1,5 Millionen Fahrzeuge verkaufen. Besonders die neuen Kleinen sollen eine große Rolle dabei spielen.

Aktuelle Erfolge

Das "Lieblingsauto der Deutschen" ist die neue E-Klasse von Mercedes-Benz. Zu diesem Ergebnis kommt der ADAC Anfang Januar 2010 bei der größten Autowahl Deutschlands, dem "Gelben Engel". Basis für diesen Erfolg: Die E-Klasse verkörpert in beispielhafter Weise die Grundwerte der Marke wie Sicherheit, Komfort und Qualität. Ein Marktanteil unter den Premium-Business-Limousinen von rund 60 Prozent in Deutschland und 40 Prozent in Westeuropa unterstreicht die Ausnahmestellung der E-Klasse. Weltweit verkaufte Mercedes-Benz im Segment der E-Klasse vergangenes Jahr über 200 000 Fahrzeuge.

Wie geht es weiter?

2010 rechnet der Konzern mit einer leichten Absatzsteigerung. Der Startschuss des Jahres fiel in Detroit: Das E-Klasse Cabrio komplettiert nicht nur die erfolgreiche E-Klasse-Familie, sondern bietet mit dem Windschott "AIRCAP" eine Weltneuheit, die bei offenem Verdeck Turbulenzen im Innenraum des Ganzjahres-Cabrios deutlich verringert. Zu den Stars in Detroit zählt auch der neue Mercedes-Benz SLS AMG. Der Flügeltürer verbindet automobile Faszination und Hightech auf höchstem Niveau. Der Auslieferungsbeginn ab dem ersten Quartal 2010 soll für neue Impulse sorgen. Ferner gibt später eine Modellpflege für die R- und CL-Klasse, die künftig S-Klasse Coupé heißen wird. Im Herbst kommt der neue CLS, der auf Plattform der neuen E-Klasse wieder für ein edles Image und für Glanz am Sternenhimmel sorgen soll.



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