"Zwei Seelen wohnen, ach! in meiner Brust" Das Goethe-Zitat beschreibt wohl am besten die Charakterlage des Mercedes E500 Coupés. Nur ist hier nicht eine Tragödie unser Thema, sondern ein faszinierendes Coupé, das unter seinem stilvoll eleganten Blechkleid zwei Seelen beheimatet. Was für aktive Fahrer ein Quell der Freude sein kann.

Der E 500 spielt in einer anderen Liga!

Man könnte es sich mit der Beurteilung des Mercedes E 500 Coupés vergleichsweise einfach machen: Der E 500, das Top-Modell seiner Baureihe, ist das sicherste Auto seiner Klasse, bietet herausragende Fahrleistungen bei standesgemäßer Verarbeitung und kostet mit dem bemerkenswerten 388 PS-V8 um die 80.000 Euro. Alles richtig, aber wird diese Einschätzung allein dem eigentlichen Zauber des E 500 Coupés gerecht? Sie ahnen es bereits: Nein!

Denn das Flaggschiff der Baureihe übt eine ganz besondere Form der Faszination aus.
Das E500 Modell teilt sich zwar mit den übrigen Coupés der Baureihe zwar die gleichen edlen Zutaten wie Formgebung und Interieurgestaltung, aber der potente V8-Treibsatz erhebt das Fahrerlebnis im Vergleich zu den übrigen E-Klasse Coupé-Varianten noch einmal auf eine andere Ebene. Spürbar.


Der ebenso durchzugsstarke wie kultivierte 5,5 l-V8 leistet 388 PS!

Zwei Charaktere unter einem Dach

Unter einem schön gespannten Dach, wohl gemerkt. Denn das 4,70 m lange Coupé strahlt dank knackiger Linienführung eine attraktive Dynamik aus. Das findet im
Straßenverkehr allgemeine Bewunderung. Obwohl die Farbe Palladiumsilbermetallic eher dezent zu nennen ist, bewirkt das E500 Coupé beim Publikum einen interessierten manchmal auch sehnsüchtigen zweiten Blick, ein Kopfdrehen, ein freundliches Hinterherschauen und - für die Männerwelt sicher auch nicht ganz ohne Belang – ein charmantes Lächeln bei der attraktiveren Hälfte der Menschheit. Kurz das speziell in der Front wie ein Diamant geschliffene E-Klasse Coupé kommt gut an im Auge des Betrachters und der Betrachterin.

Wichtiger noch: es begeistert seinen Lenker! Dank
der Kraft und Souveränität von 388 PS und 530 Nm ist das Coupé ein souveräner Gleiter, der aufgrund perfekt abgestimmter 7-Gang-Automatik schon knapp über Leerlaufdrehzahl sehr viel Kraft auf kultivierte Weise
abliefert. Das geschieht untermalt mit dem sanften Säuseln des 5.5 Liter Achtzylinders, und wer das Cruisen zu seiner bevorzugten Fortbewegungsart macht, wird Verbräuche um die 11 Liter ohne Probleme realisieren können!

Komfort mit einer sportlichen Note.

Das Interieur ist durchweg sportlich gestaltet, bietet zeitig einen hohen Komfort - gut für lange Strecken!

Wer das E500 Coupé auf die Weise vereinnahmt, findet in ihm einen idealen Langstreckenbegleiter, der eindeutig fahrerorientiert ist, aber erfreulicherweise bei spürbar sportlicher Note nicht die Bandscheiben durch eine brettharte Abstimmung malträtiert. Die Ledersitze, die ebenfalls eine wohltuende Synthese aus Komfort und Sportlichkeit bieten, lassen auch Langstreckenfahrten von 800 km und mehr ihren Schrecken verlieren.
Die an Bord befindlichen Sicherheitsassistenzsysteme wie Attention Assist (serienmäßig), Spurhalte-Assistent (optional), das ebenfalls serienmäßige Pre-Safe System oder das ebenfalls optionale (unfallvermeidende) Distronic Plus machen das E-Klasse Coupé zu einem der sichersten Coupés der Welt. Und zu einem der best ausgestattesten.

Denn bei der Serienausstattung des Coupés zeigten sich die Schwaben von ihrer spendablen Seite. (siehe technische Daten)
Der E500 ist fast schon ein moderne GT im besten Wortsinne: ein Gran Turismo, ein Grand Tourer, ein sportliches Auto mit dem die Insassen gern auf große Fahrt gehen.

Letzteres gilt für die Fondpassagiere allerdings nur mit kleinen Einschränkungen. Untergebracht sind auch sie auf den Einzelsitzen ganz hervorragend, die versenkbaren hinteren Seitenscheiben lassen Überland-Trips bei sommerlichen Außentemperaturen zum Erlebnis werden. Wenn da nur nicht die Beine wären… Also für Langbeinige gilt: Besser vorn sitzen!

Ja, man könnte das Loblied auf den kultivierten Fahrspaß in dem schön geschnittenen Coupé noch in weiteren
Strophen singen, wenn da nicht im Armaturenbrett, das unscheinbare Knöpfchen „Sport“ ein ganz anderes Fahrerlebnis verheißen würde. "Drück mich!" , flüstert eine Stimme aus dem Armaturenbrett. Und unmitelbar danach meint man, in einem anderen Auto zu sitzen. Aus dem distinguierten GT wird ein Sportwagen, der den entschlossenen Gaseinsatz mit Fahrvergnügen auf hohem Niveau belohnt.

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