Abkürzungen können so einfach sein. Beim neuen Lennson steht das Kürzel 3c schlicht für "Cross Country Caravan". Erstmals zu sehen war das Fernreisemobil auf Basis des Mercedes G 300 CDI Professional während der 13. Abenteuer Allrad Messe in Bad Kissingen. Der Knüller dieses Offroad-Campers ist seine atemberaubende Geländegängigkeit.

Der Lennson 3c packt rund einen Meter Watt Tiefe

Seine hohe Geländefähigkeit resultiert aus der Kombination des G Professional mit Portalachsen und einer Bereifung von 37 x 12,5“ x R18 auf Beadlocks Hutchinson Felgen. Der aufwändige Umbau bringt so ganz nebenbei ein sattes Plus von 23 cm mehr Bodenfreiheit und eine - gegenüber dem serienmäßigen G - um 28 cm breitere Spur.Dazu wurde der komplette G um rund 30 cm verbreitert - was dem Wohnraum zugute kommt und das Fahrzeug auf eine Gesamtbreite von 210 Zentimetern bringt. Die Watt-Tiefe soll bei rund einem Meter liegen. Neben dem Trumm sieht ein serienmäßiger G geradezu schmächtig aus. Kein Wunder, bei einer Gesamtlänge von 590 cm und einer Höhe von 270 cm.

Für Verschiffungen ist der Lennson containertauglich

Eine durch die Nabe geführte Reifendruck-Regelanlage sorgt jederzeit und für auf jedem Untergrund für den passenden Luftdruck - ohne dass der Fahrer anhalten oder aussteigen müsste. Trotz des Umbaus und der Portalachsen soll der Lennson 3c abfahrbereit noch unter der magischen Grenze von 3,5 Tonnen bleiben. Außerdem ist das Fahrzeug auch noch containertauglich (High Cube), wichtig für Verschickung per Schiff auf andere Kontinente. Sollte einem Kunden die serienmäßige Leistung von 184 PS nicht ausreichen, lässt sich diese elektronisch auf bis zu 200 PS steigern.

Beim Lennson 3c wird Funktionalität & Komfort groß geschrieben

Für LeTec Chef Andreas Lennarts war es sein erklärtes Ziel, ein hochgeländegängiges Fahrzeug zu konstruieren und zu bauen, das die Lücke zwischen Geländewagen und Lkw schließen soll. Zum Fernreisemobil wird der Breit-G durch seine in Leichtbauweise gefertigte, vollintegrierte und isolierte GfK-Wohnkabine. Die ist, so betont der Hersteller, "voll auf Funktionalität und Komfort" ausgelegt.

Die Leichtbaukabine verfügt über Einzeldrehsitze für Fahrer und Beifahrer, außerdem über ein aufstellbares Dach, das mit Hilfe von Gasdruckdämpfern bis zu einem Winkel von 45 Grad aufgeklappt werden kann. Separate Gasdruckfedern heben die Bettwanne an, dadurch wird im Wohnbereich tagsüber mehr Platz geschaffen. In der Nacht wird die Bettwanne abgesenkt, sie liegt dann sicher auf den Schrankwänden des Ausbaus auf. Die Liegefläche ist mit 200 x 150 cm großzügig bemessen und für zwei Personen mehr als ausreichend dimensioniert. Im Dach gibt es drei Fenster inklusive Moskitoschutz und dazu eine passende wasserdichte Überplane.

Fahren, Heizen, Kochen und Warmwasser - alles mit Diesel

Der helle Holzausbau des Wohnraums erinnert optisch an den Bootsbau. Selbst einige Alukisten können im Innenraum sicher verstaut und verzurrt werden. Dometic Seitz Fenster mit integriertem Moskitonetz und mit Sichtschutz-Rollo erlauben Ausblicke nach draußen. Dem angepeilten Einsatzzweck entsprechend ist das Fahrzeug konsequent auf einen Betriebsstoff - nämlich Diesel - ausgelegt. Den braucht der G ohnehin, in zwei Tanks werden insgesamt rund 200 Liter mitgeführt. Die dienen auch zum Betrieb der Heizung und des Warmwasserboilers, außerdem befeuert das Diesel auch ein Ceran-Kochfeld. Die Küche komplettiert eine Edelstahl-Spüle mit Abdeckung, Wasser kommt aus einem 90 Liter fassenden, eingebauten Tank, der um 65 Liter Reserve ergänzt wird.

Lesen Sie bitte weiter...

...auf Seite 2!