Bemerkenswert ist die Gestaltung des Interieurs. Das Ergebnis ist – so Mercedes selbst - eine ausgeprägte Harmonie von Stil und Funktionalität – der Mercedes- Markenwert ‚ kultivierte Sportlichkeit‘ ist in jedem Detail sichtbar und erlebbar.“ Im Inneren des F 800 Style sorgen ein harmonischer Farbverlauf von hell nach dunkel und edle Holzoberflächen für Eleganz und natürliche Wohlfühlatmosphäre.
Entstanden ist das Interieur im Advanced Design Studio von Mercedes-Benz in Como/Italien. Schon auf den ersten Blick fällt die moderne Leichtigkeit auf: Funktionale Elemente der Inneneinrichtung wie das Cockpit und die Türlehnen mit Armauflagen scheinen wie Skulpturen im Raum zu schweben.

Die Oberflächen aus hellem Holz unterstreichen das edle Ambiente im F 800 Style. Mit Alcantara bezogene Seitenverkleidungen bilden den optischen Kontrast zum Holz. Sie sind im Bereich der A-Säule in hellem Beige gehalten. Nach hinten werden sie in einem stufenlosen Farbverlauf zunehmend dunkler und münden in einem stimmigen dunklen Grau im Fond.

Sitze aus Magnesium –Türen zum Schieben

Die Sitze des F 800 bestehen aus einer Magnesiumschale sowie einer Rückenlehnenstruktur aus Kohlefaserlaminat, über die sich ein Netz aus feinem, aber strapazierfähigem Gewebe spannt. Die Sitzschale ist mit echtem Holz furniert. Die Holzteile im Bereich von Cockpit, Türen und Mittelkonsole sind als 3-D-Lagenholzformteile ausgebildet und mit Aluminiumlagen ergänzt. Der Aluminiumkern erhöht die Crash-Sicherheit entscheidend.

Das großzügige Raumgefühl entsteht durch das integrierte Display, das sich elegant aus der geschwungenen Konsole herausbildet. Neu bei Mercedes: das auf der Mittelkonsole platzierte Bedienelement des neuen HMI mit Cam-Touch-Pad, das auch durch technische Innovationen überzeugt: Das Display oberhalb der Mittelkonsole visualisiert die aktuellen Funktionen innerhalb der Cam-Touch-Pad Menüstruktur.
Während die Vordertüren konventionell an der A-Säule angeschlagen sind und nach vorne öffnen, gleiten die hinteren Türen beim Öffnen zurück. Die innovative Schwenkarmkonstruktion ermöglicht den Verzicht auf sichtbare äußere Führungsschienen, sodass der F 800 Style bei geschlossenen Türen „wie aus einem Guss“ wirkt. Ob das in die Serie gehen wird?

Die Antriebskonzepte des F 800: 300 PS-V6, Plug-In-Hybrid oder Brennstoffzelle

Bestechende Optik und hohe Dynamik vereint der F 800 in einem Konzept, das einen Ausblick auf die kommende Mercedes C-Klasse gibt

Hier spielt die Daimler AG die Tatsache, dass sie für die Mobilität der Zukunft bestens aufgestellt geschickt aus. Der F 800 Style ist mit unterschiedlichen Antriebskonzepten vorstellbar, die alle wiederum auf einer flexiblen technischen Multi-Antriebsplattform realisierbar sind. So ermöglicht der F800 als Plug-in-Hybrid lokal emissionsfreies elektrisches Fahren im urbanen Verkehr. Auf Langstrecken sorgt ein vom Hybridmodul unterstützter Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung – in diesem Fall ein 300 PS starker V6 für souveränen und effizienten Fahrspaß. Dank des 109 PS leistenden Hybridmoduls stehen so insgesamt 409 PS für überzeugende Fahrleistungen zur Verfügung. Bei einem angestrebten Verbrauch von unter 3 Liter, soll der Mercedes F 800 Style in 4,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und 250 km/h schnell sein.

Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Speicherkapazität von mehr als10 kWh lässt sich an Ladestationen oder
einer Haushaltssteckdose aufladen. Im Elektro-Modus kann der F 800 Style bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h rein elektrisch fahren. Damit deckt die lokal emissionsfreie und geräuscharme Elektrotraktion den gesamten städtischen und den größten Teil des Überlandverkehrs ab. Der Aktionsradius im Elektromodus beträgt bis zu 30 Kilometer.

Stilvoll & sportlich sowie fast schon ein bisschen böse: die LED-Lampen kreieren einen fast schon zornigen Blick

Die Brennstoffzelle produziert Fahrspaß und Wasser!

Auch als F-CELL Variante mit einem Elektroantrieb auf Basis der Brennstoffzellentechnologie bietet der F 800 Style dank seiner intelligenten Auslegung Fahrspaß und
Fahrdynamik sowie Platz für bis zu fünf Personen: Der rund 100 kW (136 PS) starke Elektromotor entwickelt ein souveränes Drehmoment von rund 290 Nm.
Die Power kommt von einer Brennstoffzelle, frei von Emissionen erzeugt aus einer chemischen Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff. Die im F 800 Style verwendete Brennstoffzelle und der Elektromotor kommen beispielsweise auch in der B-Klasse F-CELL zum Einsatz. Mit diesem Antrieb erreicht der F 800 Style eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.

Der Brennstoffzellen-Elektroantrieb für den F 800 Style wurde so konzipiert, dass er sich komplett im Vorderwagen unterbringen lässt. Die kompakten Komponenten ermöglichen die Integration des Elektroantriebs mit Brennstoffzelle in ein heckgetriebenes Fahrzeug mit den Abmessungen einer konventionellen Limousine. Der Elektromotor liegt dann platzsparend zwischen den Hinterrädern, die Lithium-Ionen-Batterie hinter der Rücksitzlehne. Die vier Wasserstofftanks sind bestmöglich geschützt im Mitteltunnel zwischen den Passagieren sowie unter der Rücksitzbank platziert.

Mehr Effizienz durch Bremsen!

Bei jedem Bremsvorgang und bereits beim Gaswegnehmen wandelt der Elektromotor Bewegungsenergie durch Rekuperation in elektrische Energie um, die in der Batterie gespeichert wird. Beim Rangieren, im langsamen Stadtverkehr mit Stop-and-go-Verkehr oder auf kurzen Fahrstrecken arbeitet der elektrische Antriebsmotor mit Batteriestrom. Reicht die Kapazität des Energiespeichers nicht aus, schaltet sich die Brennstoffzelle automatisch zu. Ob die elektrische Energie aus der Lithium-Ionen-Batterie, aus der Brennstoffzelle oder aus beiden Systemen zusammen genutzt wird, entscheidet das intelligente Antriebsmanagement jeweils vor dem Hintergrund höchster Effizienz.

Wann wird es ernst?

Jetzt wird der Mercedes F 800 Style erst einmal in Genf offiziell enthüllt. Vielleicht lässt sich die Daimler AG dann hinsichtlich der Frage, ob dies der Vorbote der neuen Mercedes C-Klasse ist, etwas tiefer in die Karten blicken? Sicher ist, die hier gezeigte Technologie wird kommen, es ist wohl eher eine Frage des Zeitpunktes.
Und das Design ist in seiner Gänze so überzeugend, dass es sicherlich mehr als nur eine Fingerübung bleiben wird. Auch wenn nicht jedes Detail den Sprung in die Serie schaffen wird.