V6 mit 292 Pferdestärken und dem Durst eines Ponys

Unter der Haube des im dezent funkelnden Stannitgrau sehr edel wirkenden Coupés steckt ein 350 CGI mit 292 PS. Das maximale Drehmoment des V6-Vierventilers liegt zwischen 3.500 und 5.000 Touren bei 365 Nm.
Gepaart mit den seidenweichen Schaltvorgängen des herausragenden 7G-Tronic-Siebengang-Getriebe stehen unter dem Strich Fahrleistungen, die eher in das Fach souveräner Cruiser als kompromissloser Sportler gehen

Was nicht heißen soll, dass es an Dynamik mangelt - im Gegenteil: der Sprint auf Tempo 100 ist nach 6.2 Sekunden erledigt, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h und ist elektronisch abgeriegelt.
Der Sechszylinder faucht nicht und er brüllt nicht, aber entwickelt ab 3.000 U/min ein leichtes Grollen, das dann mit der zunehmenden Durchzugskraft einhergeht. Die Drittelmixangabe von 8.5-8.8 Liter Super haben allerdings nicht erreicht, unser Schnitt lag bei 9.2 Liter. Und
damit lagen wir nur geringfügig über dem von uns ebenfalls getesteten C 350 CGI, der 8.9 Liter konsumierte.

Das Coupé verwöhnt mit einem soliden Abrollkomfort auf hohem Niveau, wobei die Abstimmung hier graduell sportlicher ausfällt als erwartet. Das Lenkverhalten ist gewohnt präzise und vermittelt das gute Gefühl, ein solides Auto zu steuern. Absolut überzeugen kann der Sitzkomfort, der ein angenehmer Kompromiss aus Bequemlichkeit und stabilisierender Straffheit darstellt und speziell auf Langstrecken zu überzeugen weiß.

Die Ledersitze sind ein intelligenter Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort. Bequem sind sie in jedem Fall!

E-Klasse Coupé: Reisen auf die elegante Tour!

Wer sich leisten kann, das E-Klasse-Vergnügen mit der nachvollziehbare Unvernunft eines Coupés zu kombinieren, wird an dem aktuellen Coupé schnell und lange seine Freude haben. Der 350 CGI bietet für ein Auto dieser Formensprache eine angemessene Dynamik, wenn es noch kraftvoller zur Sache gehen soll, dann empfiehlt sich der Griff zum E 500, der immerhin mit einem 388 PS starken V8 auftrumpft.

Allerdings ist der 350 CGI mit einem Basispreis von 51.500 € rund 15.000 € günstiger, und damit unter mehreren Gesichtspunkten eine gute Wahl. In der Ausstattung unseres Testwagens, dürfte der 350 CGI rund bei 69.000 € liegen. Galt wie eingangs erwähnt, unter Sternfreunden die Jagd nach einem gepflegten wie gereiften Coupé aus erster oder zweiter Hand fast schon als Sport, so dürfen sich diejenigen glücklich schätzen, die es sich leisten können, darauf nicht
unnötig zu warten...

Das Mercedes Center Lueg in Essen stellte uns den Testwagen kurzfristig zur Verfügung.

Mercedes-Fans-Facts

Typ: E 350 CGI BlueEfficiency
Motor: 3,5 Liter V6-Benziner mit Benzindirekteinspritzung, 3498ccm Hubraum, Verdichtung 12,2:1
Leistung: 215kW/292PS bei 6400 U/min, 365Nm von 3000 bis 5100 U/min
Getriebe: 7-Gang-Automatik
Fahrwerk: vorn: Dreilenkerachse, Bremsmomentabstützung, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer mit Dämpfungssystem, Stabilisator, hinten: Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer mit Dämpfungssystem, Stabilisator
Bremsanlage: Scheibenbremsen vorn und hinten innen belüftet, Feststell-Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESP
Felgen: Leichtmetallfelgen, 7,5 J x 17 ET 45 auf 235/45 R 17
Länge x Breite x Höhe: 4698 x 1786 x 1397 mm
Radstand: 2760 mm
Wendekreis: 10,95 m
Kofferraumvolumen: 450 l
Leergewicht: 1615 kg
Gesamtgewicht: 2140 kg

Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 250km/h
0-100km/h in 6,2 Sek. elektronisch abgeregelt, Herstellerangabe Drittelmix: 8,5 Liter auf 100 km, Testverbrauch 8,9 Liter auf 100km,

Basispreis E 350 CGI Coupé: ab 51.500 €
Listenpreis in der getesteten Ausstattung: 69.295 €

Mercedes Center Lueg in Essen bietet das vorgestellte Coupé zum Hauspreis von 59.350 € an