Sein Geschwisterpaar Vito und Viano hat die Nutzfahrzeugsparte von Mercedes aufgefrischt. Wichtigste Veränderungen bei Transporter und Großraumlimousine: effektivere Motoren und Getriebe. Sie sind bereits in unterschiedlichen Pkw der Marke mit dem Stern und im Sprinter im Einsatz. Emissionen und Verbrauch sollen dabei um bis zu 15 Prozent reduziert worden sein. Sämtliche Motoren erfüllen die Abgasstufe EU 5.

Günstiger Einstieg mit dem "Worker kompakt"!

Die Preisliste beginnt jetzt bei 22 598 Euro (ohne Mehrwertsteuer 18 990 Euro) für den Vito Kastenwagen „Worker kompakt“ mit Vier-Zylinder-Dieselmotor, 2 143 Kubikzentimeter Hubraum und 70 kW/95 PS.

Das Schwestermodell Viano für den ganz großen Platzbedarf von Familien und Co. steht mit gleichvolumigem Motor, allerdings nun mit 100 kW/136 PS, ab 38 699 Euro (ohne Mehrwertsteuer 32 520 Euro) ab sofort in den Showräumen. Nunmehr übrigens auch bei Pkw-Händlern der Stuttgarter, was die Verkaufsstützpunkte in Deutschland um 300 auf rund 1 200 erhöht. Diesen Wagen gibt es auch wieder in Zusammenarbeit mit Westfalia als Freizeitfahrzeug „Marco Polo“ ab 49 016 Euro (ohne Mehrwertsteuer 41 190 Euro).

Dank BlueEFFICIENCY nicht nur wirtschaftlicher, sondern auch sauberer!

Viel Arbeit wurde in die Adaptierung von bekannten Motoren für Transporter-Bedürfnisse gesteckt. Die Motorenpalette besteht aus drei Vierzylinder-Dieseldirekteinspritzern und einem V6-Dieseldirekteinspritzer zwischen 2 143 Kubikzentimetern und 2 987 Kubikzentimetern Hubraum und 70 kW/95 PS bis 165 kW/224 PS sowie einen V6-Einspritzbenziner mit 3 498 Kubikzentimeter Hubraum und 190 kW/ 258 PS.

Im Einzelnen: Die neuen Vierzylinder leisten im Vito 110 CDI 70 kW/95 PS, im Vito 113 CDI 100 kW/136 PS bzw. im Vito 116 CDI 120 kW/163 PS und überzeugen dank Ausgleichswellen mit großer Laufruhe.

Neue Dimensionen in Leistung, Verbrauch und Emissionen: die neue Vierzylinder-Diesel-Generation OM651

Alle Dieselmotoren verfügen über einen Oxidationskatalysator, einen Partikelfilter sowie eine gekühlte Abgasrückführung. Das neue Sechsgang-Schaltgetriebe ECO Gear für alle Vierzylindermodelle verfügt über eine große Spreizung. Der Diesel-V6 im Vito 122 CDI ist mit 165 kW/224 PS nochmals leistungsstärker ausgelegt. Und für ganz besondere Ansprüche steht der Vito 126 mit V6-Benzinmotor mit 190 kW/258 PS bereit. Verfügbar ist nun auch die BlueEFFICIENCY Technologie. Dieses Paket – optional für den Vito Kastenwagen, serienmäßig beim Vito Kombi mit Pkw Zulassung – macht die Transporter fit für die Umweltanforderungen der Zukunft.

Die Aggregate können wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert werden. Eine Allradvariante kommt zum Jahreswechsel 2010/2011 hinzu. Die erreichbaren Spitzengeschwindigkeiten liegen zwischen 161 km/h und 217 km/h. Den günstigsten Verbrauchwert erzielt der 100 kW/136 PS-Motor im kombinierten Betrieb mit 6,9 Litern Diesel auf 100 Kilometern und einer CO2-Emission von 182 g/km.

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