Ein Coupé war immer schon etwas Besonderes. Was insbesondere für Mercedes Coupés gilt. Der Kombination aus solider Technik und dem Reiz einer eleganteren Dachlinie sind Mercedes-Fans nun schon seit Generationen verfallen. Mercedes Coupés werden geliebt, gefahren und gesammelt.
Nach einer Pause von rund 12 Jahren gibt es wieder ein Coupé für die E-Klasse-Baureihe. Kantiger als je zuvor und wir haben uns gefragt, wieviel dieser typischen Mercedes-Benz Coupé-Philosophie steckt denn drin im im schnittigen Schwaben?

Wenn es um die pure Eleganz geht, kann der Autor die oben gestellte Frage leicht beantworten. Die gepfeilten Linien des aktuellen Designs sehen in Kombination mit dem eleganten Dachbogen einfach großartig aus!

Die Mercedes-Coupés der beiden vorangegangenen Generationen zeichneten sich durch eine gewisse wertkonservative Zurückhaltung aus. Die Liebe zu ihrer
Formgebung wuchs mit der Dauer der Betrachtung. Und wenn uns heute ein W124 Coupé begegnet, dann ertappen wir uns bei dem Gedanken: "War doch ein schönes Auto!" Stimmt ja auch, aber genau wie bei seinem Vorgänger fiel das Bekenntnis zum Coupé-Sein zurückhaltender aus als jetzt beispielsweise bei den Ponton-Coupés oder den hinreißend eleganten Coupés der Heckflossen-Ära. Und hier knüpft das neue E-Klasse-Coupé an!
Stilvoll vorfahren! Z.B. am Schlosshotel Hugenpoet gelegen im Ruhrtal bei Essen-Kettwig

Das Auto ist ein tolles Statement. Die scharfkantigen Linien sind gepfeilt, die Radhäuser wirken muskulös, das Verhältnis von Radkasten zu Rad passt - und lässt Raum für Fantasie! Im Straßenverkehr drehen sich Passanten nach dem Coupé um. Aber dennoch setzt das E-Klasse Coupé nicht
auf Effekthascherei - es ist wohl eher die neu gefundene Formensprache, die im Verkehrsgewühl einfach positiv herausragt!

Die 17" Alufelgen im Doppelspeichen-Design sind nicht aufpreispflichtig!

Türen rahmenlos, Raumgefühl fast grenzenlos

Beim Einsteigen kommen die Aha-Erlebnisse. Natürlich sind die Türen rahmenlos. Und da die Designer die Fensterfläche nicht durch eine B-Säule ruinieren wollten, entdeckt man beim Anschnallen mit dem ausfahrbaren Gurtbringer einen guten alten Bekannten. Die nächste erfreuliche Erkenntnis: Das Platzangebot ist hervorragend und hat vorn tatsächlich fast E-Klasse-Niveau. Der CLK war deutlich knapper geschnitten. Fährt man die Vordersitze nicht komplett nach hinten, reicht der Fußraum sogar erwachsenen. Das Platzangebot in der zweiten Reihe ist angemessen. Das Raumgefühl dagegen nahezu großartig. Was nicht nur mit der großzügigen kanzelartigen Rundumverglasung zu tun hat, sondern vor allem auch mit dem großen Glasdach!

Die Kombination aus Kanten und Bögen findet sich auch bei der Armaturenbrettgestaltung wieder. In der Instrumententafel finden fünf Rundinstrumente Platz. Das Cockpit zeigt sich fahrerorientiert und schafft gekonnt den Spagat zwischen technikorientierter Anmutung und erwarteter Mercedes-Gediegenheit. Haptisch passen bei unserem Testwagen die Materialien zu den Ansprüchen der Marke. Hier bist du bei Mercedes, hier kannst du dich sicher aufgehoben fühlen!

Das "Zuhause-Gefühl" wird durch die Tatsache verstärkt, dass der Fahrer natürlich mit allen Grundfunktionen und Schaltern schnell vertraut ist!
Neues, wie die die originelle Kaffeetasse im Tachodisplay, weist nicht etwa auf eine in der Mittelkonsole integrierte Espresso-Maschine hin, sondern auf den serienmäßigen Müdigkeitsdetektor "Attention-Assist", der zusammen
mit anderen - teilweise optionalen - Assistenzsystemen dem Coupé einen bislang nicht erreichten Standard an aktiver wie passiver Sicherheit beschert.