Ein sportliches Coupé für die C-Klasse! Das hatten viele Mercedes-Fans schon lange auf der Wunschliste. Die Daimler AG hat sie nun erhört. Das neue C-Klasse Coupé ist kein Compact- oder City-Coupé, sondern kombiniert in seiner Formgebung, die Dynamik der Mercedes C-Klasse mit der sportlichen Eleganz eines klassischen Coupés. Neben der bereits von uns getesteten AMG-Variante C63 AMG sind noch zwei Diesel und drei Benziner von 156 - 308 PS lieferbar, und wir haben uns für die kleinste Variante entschieden! Eine gute Wahl?

Warum nur? Warum? Nun, dass uns der C63 AMG begeistern würde, ist nicht wirklich eine Überraschung! Wenn Geld keine Rolle spielen würde, dann würde vermutlich die Mehrzahl der Leser uns in dieser Frage zustimmen. Aber leider spielt im wahren Leben das Geld eine große Rolle, und dann stellt sich die Frage nach dem Sinn und Zweck des Einstiegsmodells schon: Macht es Sinn für das kleine Coupé zu schwärmen?

Der Blick auf die Preisliste ist interessant: Der Einstieg beim C180 beginnt bei 33.290,25 Euro. Damit liegt das C180 Coupé rund 8.000 € unter dem C250 Coupé (welches allerdings serienmäßig mit 7-Gang-Automatik ausgestattet ist) und 4.000 € unter dem 220 CDI, dessen 170 PS serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe verwaltet werden. Im Vergleich zur Mercedes-C-Klasse Limousine C180, die mit 32.695,25 Euro zu Buche schlägt, sind also für das schicke Coupé rund 600 Euro mehr zu investieren! Das klingt auf den ersten Blick mehr als reizvoll!

Unser Testwagen war mit dem AMG-Paket ausgestattet und rollte auf 18"-AMG-Felgen!

Was bekommt der C-Klasse Coupé-Interessent beim C180?

Der turboaufgeladene 1,8 l-Vierzylinder hängt erfreulich flott am Gas und bereitet viel Fahrspaß bei günstigem Verbrauch!

Ein klassisch gezeichnetes Coupé auf Basis der scharf geschnittenen C-Klasse. Der Zweitürer gefällt durch seinen dynamischen Grill mit dem Zentralstern und einer um 4 cm flacheren Silhouette gegenüber der Limousine! Das Ergebnis ist eine sportliche Coupé-Linie, die aber klar als C-Klasse zu identifizieren ist!

Wir haben uns für den 1.8 Liter Vierzylinder entschieden, der dank Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung recht muntere 156 PS leistet. Der Treibsatz geht geräuscharm und überraschend agil zu Werke. Das maximale Drehmoment von 250 Nm steht über eine Spannweite von 1.600-4.200 U/min zur Verfügung, was eine vergleichsweise schaltfaule Fahrweise ermöglicht. Wer das knackige 6-Gang-Getriebe punktgenau durchschaltet, kommt mit dem kleinsten der C-Klasse Coupés locker unter 10 Sekunden auf Tempo 100. Für Überholvorgänge stehen genügend Pferdestärken zur Verfügung. Der Vortrieb endet bei rund 230 km/h (Werksangabe 225 km/h).

Neu: serienmäßiges Agility Control-System

Das sind doch insgesamt sehr flotte Fahrleistungen, die dank des serienmäßigen Agility Control-Systems nicht nur leicht beherrschbar sind, sondern auch sehr viel Fahrspaß bereiten. Besagtes Fahrwerk erkennt, ob das C-Klasse Coupé in normaler Fahrweise über den Asphalt gleitet – wobei es dann den größtmöglichen Komfort bietet -, oder ob durch die Dämpferbewegungen mehr Fahrdynamik abgerufen wird. Dann aktiviert das Agility Control System die maximale Dämpfkraft und das C-Klasse Coupé wird wirkungsvoll stabilisiert. Beeindruckenderweise passiert dies nicht zu Lasten der Wirbelsäule, das Coupé überzeugt auch dann mit einem herausragenden Fahrkomfort. Da sind ermüdungsfrei auch Langstrecken drin. Der optionale Attention Assist wacht darüber, dass es dann nicht zu lang wird!

Die sportlichen Fahrleistungen werden nicht durch übermäßige gymnastische Übungen an der Zapfsäule bezahlt. Im Gegenteil, das C180 Coupé genehmigte sich bei ersten Testfahrten 7,9 Liter. Die Werksangabe liegt bei 6,7-7,3 Liter. Verbrauchsenkend wirkt sich im Stadtverkehr der ECO-Modus mit Start-Stopp-Funktion aus.

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