Ohlala, auf den Prachtboulevards dieser Welt rollt mit dem umfangreich überarbeiteten Mercedes CL ein Coupé der Spitzenklasse an. Mit verfeinertem Design und effizienterer Technik präsentiert sich mit der neuen Mercedes CL-Klasse ein zweitüriges Coupé, das vor allem eine Frage noch offen lässt: Was soll danach eigentlich noch kommen?

Komfortabel, dynamisch, extravagant - der neue Mercedes CL vereinigt in sich alle Qualitäten eines klassischen GTs. Und ist dabei überraschend sparsam!

Auf dem großen vierspurigen Prachtboulevard in Nizza, wo neben einigen verbeulten Toyotas und Renaults vor allem die hohe Dichte an Luxusschlitten auffällt, bleibt auch der neue Mercedes CL nicht unbeobachtet. So bleiben die Passanten ab-und-an sogar mitten auf dem Zebrastreifen stehen, um sich das 5,10 Meter lange viersitzige Coupé ganz genau anzuschauen. Das Coupé ist ein Statement und die überarbeitete Front mit neugestalteten Scheinwerfern und gepfeiltem Grill und sorgt für Feinschliff am Charakter, der nun ein Spur sportlicher und maskuliner ausfällt. Von hinten ist der neue CL am ehesten durch seine neuen Rückleuchten zu identifizieren.

Die weitaus größeren Erneuerungen stecken jedoch unter der dynamisch gestreckten Haube des viersitzigen Coupés und sie werden bei den Entwicklungsingenieuren der Mitbewerber sicherlich für einiges Kopfzerbrechen sorgen. Beim CL 500 BLUEEfficiency und beim CL 500 BLUEEfficiency 4Matic sorgt der turbogeladene 4.7-Liter V8 für positive Überraschungen.

Sparen in der Luxusklasse?

Das CL- Coupé setzt wie die S-Klasse auf ein Höchstmaß an Komfort, ist dabei dynamischer und sportlicher! Ein klarer Anwärter auf den Titel in der Champions League der Top-Coupés!

Der Bi-Turbo produziert 435 PS (320 kW) und übertrifft seinen Vorgänger-V8 um knapp 50 PS. Das Drehmoment konnte von 530 Nm um 32 % auf 700 Nm gesteigert werden. Das ist für sich betrachtet in dieser Kategorie sicherlich schon eine positive Überraschung, bemerkenswert aber wird dieser Zugewinn an Leistung und Fahrfreude durch die Tatsache, dass sich dieser kraftvolle V8 im kombinierten Verbrauch (Neuer Europäischer Fahrzyklus, NEFZ) mit f 9,5 Litern Superbenzin pro 100 Kilometer zufrieden gibt. Das bedeutet eine Einsparung gegenüber der Vorgänger-Generation um rund 22 Prozent. Im Modus ECO schaltet die 7-Gang-Automatik nicht nur besonders früh hoch, der Motor stellt sich bei Stopps auch selbständig ab und springt beim Verlassen der Fußbremse auch wieder von selbst an.

Auch wer es sich leisten kann, spart nun einmal gern an der Tankstelle. Mindestens ebenso wichtig ist die Botschaft, dass die Entscheidung für ein solch stattliches Automobil wie die CL-Klasse auch unter dem Blickwinkel eines verantwortungsbewussten Umgangs mit unseren Ressourcen mit gutem Gewissen getroffen werden kann.

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