Den Lohn der Mühe für den Umbau empfand Gerd als nicht zu hoch. Etwa 35.000 Euro ließ er sich die Metamorphose seines SL kosten. Addiert man den Anschaffungspreis für den W230 in Höhe von 126.000 € hinzu – dann investierte er 161.000 € in sein privates Fahrvergnügen. Das ist es ihm der Spaß allemal Wert gewesen - zumal ihn dieser unterm Strich nur den Bruchteil des echten SLR McLaren abverlangte.

Gerd liebt die Optik seines Mercedes. Und er ist nicht der einzige. Wo immer der Sportwagen in Sichtweite kommt, zieht er die Blicke an wie ein Magnet. Erst bei genauerem Hinsehen offenbart sich dem Kenner die ganze Wahrheit über den wunderschönen Stern. Zwar geht der Tacho bis 320 km/h und die Instrumente sind auch sportiv rot eingefärbt worden – doch präsentiert sich die Arbeitsplatz des Fahrers im SLR McLaren eindeutig in einem etwas anderen Look.

Auch das Lüften der Motorhaube enttarnt den Roadster sofort als Nachahmer. Unter der Haube dieses Zweisitzers sorgt nämlich nach wie vor ein 5-Liter-V8 mit 306 PS für die bewegenden Momente. Gerd genügt die Leistungsbereitschaft seines Achtzylinders voll und ganz: „250 km/h Spitzengeschwindigkeit und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 6,2 Sekunden machen mich persönlich rasend genug. Im Ernst: Mehr Tempo brauche ich für die 2.000 Kilometer, die das Auto pro Jahr bewegt wird, nicht!“

Wenn Gerd mit dem Mercedes seine Runden dreht, dann will er nicht schnell unterwegs sein, sondern in erster Linie eine gute Figur machen. Und das gelingt ihm auch, weil formal nun wirklich alles optimal um seinen W230 bestellt ist. Für diesen Befund sorgen vor allem die bei XTON verbauten SLR-McLaren-Teile. Motorhaube, Stoßstangen und Kotflügel mit den lamellenförmigen Lufteinlässen - alles wie es bei einem McLaren sein soll. Allein die Türen spreizen nicht auf Schmetterlingsart die Flügel. Sie streben im Lambo-Style geradlinig empor. Gerd freilich findet die Optik seiner Flügeltüren trotzdem irgendwie erhebend.

Um seinen Mercedes stilecht auf der Piste zu positionieren, ließ der Mercedes-Pilot das Active Body Control Fahrwerk 20 mm tiefer sinken und RS8-Räder von Lorinser verbauen. Bei den Felgen im Neunspeichen-Design, die einen schönen Blick auf die Bremsanlage mit McLaren Sättel und AMG-Scheiben gestatten, ist vorn 8,5 x 19 und hinten 9,5 x 19 das Maß der Dinge. Kontakt zum Asphalt halten die Felgen mit Continental-PZero-Rosso-Pneus der Dimension 255/35 ZR19 VA und 275/30 ZR19 HA.

Im Innenraum blieb mit Ausnahme der bereist erwähnten rot eingefärbten Instrumente so ziemlich alles beim Alten. Ein originaler Mercedes SLR McLaren hat an diesem Ort zwar eine etwas andere Aufmachung aber auch eher weniger das spektakuläre Tourenwagenprogramm zu bieten. Dennoch: Fahrerherz was willst Du mehr: Umbau gelungen. Traum erfüllt. Besitzer zufrieden. So soll es sein.

Mercedes-Fans Facts

Typ: Mercedes-Benz SL (W230), Umbau im SLR McLaren Look
Baujahr: 2003
Motor: 5-Liter-V8, XTON-Sidepipe-Abgasanlage links/rechts Leistung: 306 PS, Fünfgang-Automatik
Räder: Lorinser „RS8“ in 8,5 x 19 VA und 9,5 x 19 HA
Reifen: Continental „PZero Rosso“ in 255/35 ZR19 VA und 275/30 ZR19 HA
Fahrwerk: 20-mm-Tieferlegung des Fahrwerks mit Actice Body Control
Bremsen: McLaren-Bremssättel, AMG-Bremsscheiben
Karosserie: Mercedes SLR McLaren Body-Kit von XTON GmbH (Haube, Stoßstangen, Kotflügel) Flügeltüren
Innenraum: Tacho bis 320 km/h, Instrumente rot eingefärbt
Dank an: XTON, Dortmund