Nun konnte es an den Zusammenbau gehen. Zunächst war die Elektrik an der Reihe, es folgte der Einbau der Vorder- und Hinterachse und das Verlegen der Brems- und Kraftstoffleitungen, dann konnte Christoph den Antriebsstrang einsetzen. Dann lag das Schicksal nicht mehr in seinen Händen, denn die „Feuerrot“-Lackierung sollten die Profis auf die Aussenhaut auftragen. Rund ein halbes Jahr später... - Christoph hatte sich bewusst Zeit gelassen, konnte es weitergehen.
Das neue Dach aus Sonnenland-Stoff – vom alten Verdeck war nur noch ein Gerippe über - hatte der Sassenberger bereits in Auftrag gegeben. Bei der Autosattlerei wurde auch die komplette Innenausstattung mit Leder und Teppich erneuerte.
„Danach machte es zunehmend Spaß, Lichtanlage und den Chrom anzubringen“, erinnert sich der 64-Jährige, der in den neun Jahren Restauration so manches Mal hinschmeißen und in Einzelteilen verkaufen wollte. Im Mai 1995 war jedoch Christoph Baumhöver's zweites Meisterstück fertiggestellt und bis heute haben der 190 SL und er schon über 35.000 Kilometer hinter sich gebracht!
Mercedes-Fans Facts
1963 Mercedes-Benz 190SL (W121)
Antrieb: Vierzylinder, 1897 ccm, 105 PS bei 5700 U/min, zwei Solex-Vergaser; Viergang-Schaltgetriebe, Heckantrieb
Fahrwerk: Einzelradaufhängung vorne mit Schraubenfedern, Öldruckdämpfern, Stabilisator, Trommelbremsen, Schwingachse hinten mit Schraubenfedern, Öldruckdämpfern, Trommelbremsen
Räder: 13“-Stahlfelgen mit Radkappe auf Weißwandreifen in 70/640 R13
Sonstiges: Radio Becker Europa, Farbe: Feuerrot (534)
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