Hoch sollen sie heben: Flügeltüren für den smart

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AUTO DER WOCHE

Hoch sollen sie heben: Flügeltüren für den smart

Der 2003er smart Roadster bietet einen „betürenden“ Anblick

So großartig kann klein sein

Bild: 'Mercedes-Benz Daimler samrt raodster LSD brabus Turbo Tuning009.jpg'

Fahrwerkstechnisch trägt der smart den deutlich erhöhten Potentialen mit einem straffen KW-Gewinde (minus 60/50 mm) Rechnung. Breite Niederquerschnitt-Reifen von Toyo (215/40 vorne und 245/35 hinten) bürgen für ausreichend Grip.

Sternenglanz inklusive

Bild: 'Mercedes-Benz Daimler samrt raodster LSD brabus Turbo Tuning018.jpg'

Die Sportpneus sitzen auf 17zölligen Schmidt-Felgen. Das Tiefbett der mehrteiligen Räder ist auf Hochglanz poliert worden. Blendend schaut auch aus, wie die glanzschwarz lackierten Sterne das energiegeladene Erscheinungsbild des Uni-Schwarz gefärbten Roadster wirkungsvoll harmonisieren.

Hinten setzt Brabus am smart Akzente

Bild: 'Mercedes-Benz Daimler samrt raodster LSD brabus Turbo Tuning013.jpg'

In stimmiger Ergänzung zur kraftvollen Anmutung der bullig ausgestellten Radhäuser werten Brabus Heckschürze und Lambostyle Doors die von Emblemen befreite Karosserie auf.

Original gut: Im Interieur blieb weitgehend alles beim Alten

Bild: 'Mercedes-Benz Daimler samrt raodster LSD brabus Turbo Tuning023.jpg'

Im Vergleich zum hochemotionalen Fahrerlebnis ist der Innenraum eher karg und sachlich gestaltet - ganz im Sinne der smarttypischen Reduktion aufs Wesentliche. Dem authentischen Roadster-Charakter kommt die spartanische Ausstattungs-Philosophie freilich zugute. Denn auch ohne technische Spielereien ist der Sportwagen für jeden (Fahr-)Spaß zu haben. Das Auto fährt, lenkt und bremst. Wie der Mini-Roadster dabei allerdings zu Werke geht, verdient maximalen Respekt.

GALERIE: HOCH SOLLEN SIE HEBEN: FLÜGELTÜREN FÜR DEN SMART

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Mercedes-Fans Facts

Bild: 'Mercedes-Benz Daimler samrt raodster LSD brabus Turbo Tuning020.jpg'

Typ: Mercedes Smart Roadster
Baujahr: 2003
Antrieb: Reihendreizylinder mit 698 ccm, quer eingebaut, hängende Ventile, obenliegende Nockenwelle, Multipoint-Einspritzung, Turbo-Aufladung, komplette Auspuffanlage mit zwei zentrierten 70-mm-Endrohren (Motorsportzentrum Rhein-Rur), Serienleistung: 82PS bei 5.250 U/min, Chip-Tuning (aktuelle Leistung: 95 PS), Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Kraftübertragung: Automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe
Fahrwerk: Querlenker, Federbein, Querstabilisator vorne und DeDion-Achse, Schraubenfeder, Querstabilisator hinten. Gewinde-Fahrwerk von KW-Automotive (minus 60/50 mm)
Räder: Schmidt Revolution „Racelite“ (8,5 x 17 ET10 vorne und 10,5 x 17 ET61 hinten)
Reifen: Toyo Proxes T1 (215/40-ZR17 vorne und 245/35-ZR17 hinten)
Sonstiges: Brabus-Heckschürze, Lambostyle-Doors, Embleme entfernt, alle Anbauteile in Wagenfarbe lackiert