Macht das Sinn?

Die Frage nach dem Sinn stellt sich bei Auto (erfreulicherweise nicht immer! Aber mal nur ein praktischer Gedanke von vielen anderen: Wenn die Kinder aus dem Haus sind und man sich an die praktischen Qualitäten eines Kombis gewöhnt hat, dann ist doch die Verlockung groß ein Coupé mit Kombi-Qualitäten haben zu wollen. Und Singles mit Hobbies? Unsere Gesellschaft ändert sich, warum sollten sie die Autos nicht ändern?

Woher kommt eigentlich der Begriff „Shooting Break“?

Zweifelsfrei lässt sich dies nicht ganz erklären. Erklärungsversuche gibt es in den Medien viele, in unseren Augen sind die meisten untauglich im besten Falle unvollständig. In unserem Falle ist es leider nicht anders. Fakt ist, dass die Bezeichnung „Brake“ für ein Kombi-ähnliches Fahrzeug .- meistens als Woodie – in Großbritannien bereits vor dem 2. Weltkrieg geläufig war. Oft wird nun der Jagdpassion des damaligen Aston Martin Bosses die Schöpfung des Begriffs „Shooting Brake“ zugeschrieben, weil dieser einen Aston Martin Coupé in einen Sportkombi umbauen ließ, mit dem er sich im Kreise seiner Jagd-Kumpel standesgemäß blicken lassen konnte.

Sicher ist dieser Aston Martin Shooting Brake (Bild oben, Foto: motors.all-free-photos.com.) eines der populärsten Beispiele, aber ist er auch tatsächlich der „Erfinder“ des Segments, das dann vom Reliant Scimitar oder Volvo 1800 ES – besser bekannt als Schneewittchen-Sarg – weitergeführt wurde. Vermutlich nicht, denn schon in den frühen Fünfzigern baute die auf Karosserieumbauten spezialisierte Firma Whitacres of Stoke-on-Trent einen viertürigen Woodie, der als Shooting Brake (bild links) bezeichnet wurde. Und an dem war nun wirklich nichts Sportliches. Aber die britische Passion fürs Jagen kann in der Tat bei der Namensgebung Pate gestanden haben!

Der FASCINATION - Vorläufer des CLS Shooting Brake?

Wie der CLS auch basiert der Fascination auf der Mercedes E-Klasse. Die Mercedes Designer haben viele Ideen aus der britischen Shooting Brake Tradition aufgegriffen: So findet sich im Heck ein mit Holz, Aluminium und Rauchglas hochwertig gestaltetes Gepäckabteil, das nicht nur Kühlfach und Humidor bereithält, sondern auch ausreichend Transportraum zur Verfügung stellt.

Die dynamische Linie von der Front bis zum Heck prägt den langgezogenen Körper des Showcars. Cool ist die lange seitliche Fenstergrafik, die mit rahmenlosen Scheiben ohne optische Unterbrechung durch eine B-Säule von vorn bis hinten einen geschlossenen Spannungsbogen zieht. Das lässt sich in dieser Form nur mit einem Zwei- bzw. Dreitürer realisieren. Anstelle der beiden Einzelsitze im Heck, wäre für die Serie – sofern es denn dazu kommt – ganz sicher auch eine Sitzbank vorstellbar. Tür- und Fondscheiben sind komplett versenkbar – wie bei jedem Coupé von Mercedes-Benz!

Der auf 20“ großen Leichtmetallrädern rollende Fascination bedient sich technisch aus dem Baukasten der E Klasse. Den Antrieb übernimmt der neue Vierzylinder-Dieselmotor mit BlueTEC-Technologie, der aus 2,2 Liter Hubraum 150 kW/204 PS leistet. Gekoppelt ist der Motor mit dem bewährten Fünfgang-Automatik-Getriebe. Die vertraute und zuverlässige Technik für ein spannendes und sicherlich für Furore sorgendes Auto ist also zweifelsfrei vorhanden. Die Frage ist also: Gibt es für ein solches Auto einen Markt? Uns würde es nicht überraschen, wenn die Antwort auf diese Frage „Ja!“ lautet