Die "Final Edition"

Jedes der vermutlich 1389 Final Edition-Modelle verfügte über eine hochwertige Lederausstattung kombiniert mit Wurzelholz!

Na klar, die musste es sein! Als alle Karosserievarianten schon eingestellt waren, staffierte Mercedes-Benz das auf dem Coupé basierende Cabriolet für die letzte Serie mit zahlreichen Extras aus. So rollte das E-Klasse Cabriolet nun auf 17“-AMG-Leichtmetallrädern, die mit 225er Breitreifen bestückt waren (225/45 ZR 17). Ein Sportfahrwerk zählte ebenso zur Sonderausstattung der Final Edition wie ein elegantes Holz-Leder-Lenkrad. Weitere Ausstattungshighlights im Innenraum sind die Einstiegsleisten aus gebürstetem Edelstahl mit Mercedes-Benz Schriftzug, sowie die Velours-Einlegteppiche mit eingelassenem „Final Edition“-Schriftzug.

Besonders hervorzuheben aber ist die elegante und beheizbare Lederausstattung sowie die sehr ansprechenden Wurzelholz-Intarsien, die besonders hochwertig wirken, weil sie eine Spur dunkler ausfallen. Nur der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass das Stoffverdeck sich natürlich via Knopfdruck elektrohydraulisch öffnet und schließt. Mercedes hat sich alle Mühe gegeben, dem Final Edition-Cabrio den Sammler-Status schon am Band mitzugeben. Und da erstaunt es wenig, dass diese nur 1389 mal produzierten Final Edition-Modelle bei den Mercedes-Fans besonders gesucht sind.
Um den Originalzstand wieder herzustellen, tauschte Uli Nelting das vorgefundene CD-Radio gegen das originale
Cassetten-Radio von Mercedes-Benz

Ein Pyjama für den Winter

Den gut gepflegten Serienstatus will Uli auch möglichst bewahren. So wurde lediglich eine Scheinwerferwischwasch-Anlage von einem Fachbetrieb sowie eine Lederarmlehne nachgerüstet und das vorgefundene CD-Radio wieder gegen das ursprüngliche Cassetten-Radio getauscht, das dann auch mit den sechs im Innenraum verbauten Lautsprechern harmoniert. Kleine Details, die Uli Nelting wichtig sind. Dazu gehört auch, dass das Fahrzeug in einem Auto-Pyjama in der Garage überwintert und ein Batterieladegerät garantiert, dass der Ladezustand der Batterie des 124er Cabrios nicht unter ein bestimmtes Level fällt.

Klappe hoch – Speicher leer!

Dazu habe ich eine nette Geschichte!“, erzählt uns Uli. „Nach dem Winterschlaf habe ich das Auto bei den ersten Sonnenstrahlen aus der Garage geholt. Klar alle Nachbarn gucken. Dann das Dach geöffnet. Aber der Verdeckkastendeckel blieb offen stehen! Wie peinlich! Als sich nach zweimaligem Probieren keine Besserung einstellte, bin ich zu meinem Mercedes-Händler gedüst, der vermutete, dass es mit dem über den Winter abgesunkenen Ladezustand der Batterie zusammen hängen könnte. Der Speicher der Sensoren war durch den niedrigen Ladezustand verlorengegangen. Sensoren neu programmiert und in ein Ladegerät investiert. Das Problem ist seitdem nie wieder aufgetaucht!“

Der 124 ist nahezu frei von Problemen

Uli schwört auf Swissoil. Wer sich fragt, wie Uli Nelting den "Wie neu"-Look bei seinem 124er hinbekommt, dem sei gesagt, dass er sein Cabrio regelmäßig einer kompletten Swissoil-Kur unterzieht.

Auch Uli hat mit seinem 124er so gut wie keine mechanischen Probleme, abgesehen von zwei kleineren Episoden elektronischer Art, die sich leicht beheben ließen, spiegelt sein 124er Cabrio exakt die Werte wieder, die nicht nur Mercedes-Enthusiasten von der E-Klasse erwarten! Hohe Qualität und unerreichte Zeitlosigkeit. Begeisterung schwingt da natürlich auch mit: „Den 124er fand ich immer schon toll! Vom 1. Tag an!“

Der Club: w124cc-club

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