Das war aber knapp!

Hauchdünn geht es auch unter der Motorhaube zu. Aber ehrlich gesagt: wäre da nicht die fehlende Plastikabdeckung, der Betrachter könnte auch auf die Idee kommen, der Motor und die Bucht gehörten schon immer zusammen. Das Entwicklungsteam hat den Motor perfekt integriert. Selbst für den Kühler der Ladeluftkühlung wurde ein angemessener Platz gefunden. Dass die Lenkung ein wenig umgelenkt werden musste und eine flacher bauende Ölwanne aus dem Sprinter zum Einsatz kommen, das merkt der Betrachter wohl auch auf den zweiten Blick kaum. Die Batterie wanderte allerdings in den Kofferraum. Diesmal aber nicht aus Gründen einer besseren Balance, sondern weil für den Energiespeicher wirklich kein Platz mehr gewesen ist!

Im Heck, da wird geschummelt

Aber was ist das für eine Kiste, die da noch im Kofferraum untergebracht ist? „Ist die für Testmessungen?“ „Nein“, schmunzelt Hartmut Götzen, „damit schummeln wir dem Motor vor, er säße immer noch in einem C250 CDI!“ Denn „Zündung an und los!“ ist bei so ein modernen Motor nicht mehr drin, die Motorelektronik verlangt ein ausgewogenes und abgestimmtes Bild an Signalen. Ausgestrahlt von beispielsweise ABS und ESP. Nur hat der Mercedes 190 diese Systeme gar nicht. Und deswegen gibt es im Kofferraum diese Box, die simuliert, es ist alles drin und alles okay!

Warum macht Mercedes das?

Vermutlich weil sie schon ein bisschen autoverrückter sind, als sie eigentlich rauslassen dürfen und vielleicht ist diese Idee auf die gleiche Weise entstanden, wie viele solcher Projekte entstehen. Aus der Begeisterung und beim gegenseitigen Rumspinnen. Denn eine solche Verwandlung ist für Auto-Enthusiasten aus sich selbst heraus schon eine reizvolle Herausforderung. Aber hinter diesem Projekt steckt auch eine überzeugende Botschaft: Zeigt dieses Projekt doch deutlich, welche Fortschritte Mercedes in der Dieseltechnologie in den letzten Jahren gemacht hat.

Baby Benz sparsamer als die C-Klasse

Oft wird beklagt, dass die Autos heute auch nicht deutlich sparsamer als früher seien. Der Mercedes 190 mit OM651 zeigt, wozu die modernen Motoren wirklich imstande sind. Mit ihm lassen sich Sportwagen-Fahrleistungen realisieren bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,9 Liter Diesel auf 100 km! Die C-Klasse benötigt rund 5,1 l. Kunststück, wiegt der Mercedes 190 doch 400 kg weniger. Der vom OM651 herausgearbeitete Fortschritt wird einerseits durch das Gewicht der heute zum Standard zählenden Sicherheitspakete wie z.B. Airbags, Elektronik und steifere Karosse aufgefressen , aber auch durch die Lust an der Mehrausstattung z.B. im Hifi-Bereich! Dass Mercedes-Benz im Bereich Sicherheit keine Kompromisse mehr eingeht, dürfte klar sein.



Das Diagramm macht deutlich wie weit weit die Motorenentwicklung beim OM651 gekommen ist!

Die Nebenwirkungen einer Testfahrt

Die kurze Testfahrt macht Lust auf mehr. Die Fahrleistungen liegen bei dem optisch unscheinbaren 190er auf Evo1-Niveau. Nur bei deutlich besserer Elastizität. Beschleunigungen aus dem Teillastbereich heraus gehen wie vom Katapult geschossen vonstatten. Ein wirklich beeindruckendes Erlebnis, das einen nicht wirklich kalt lassen kann. Welches Fazit sollen wir nun aus dieser ungewöhnlichen Testfahrt ziehen? Eine Kleinserie wird Mercedes-Benz selbst im hauseigenen Young Classics-Programm nicht auflegen. Und als Bauvorlage für einen Tuner ist das Ganze vermutlich viel zu teuer. An ein fahrbares Stimmungsbarometer für ein mögliches Retro-Projekt wollen wir – obwohl es gerade bei der Marke mit Stern seinen Reiz hätte – nicht ganz glauben. Aber vielleicht ist es auch der kleine Ausblick auf einen neuen und sicher auch leichteren Kompakt-Benz. Ob wir den dann wieder Baby-Benz nennen? Wir werden es sehen!

Mercedes-Fans-Facts

Mercedes 190 D Blue Efficiency

Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor, 4 Ventile pro Zylinder, 2143 ccm Hubraum, Verdichtung 16,2 : 1
Leistung: 204 PS bei 4200/min, 500 Nm bei 1600/min
Getriebe: 6-Gang, längere Hinterachsübersetzung
Fahrwerk: Dreilenker-Vorderachse, Raumlenker-Hinterachse, Schraubenfedern mit Gasdruckstoßdämpfern und Stabilisatoren rundum
Bremsanlage: Scheibenbremsen rundum
Felgen: 7 x15" Leichtmetallfelgen
Bereifung: 205/55 R15
Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 240 km/h elektronisch abgeregelt, 0-100km/h in 6,2 Sek.
Test-Verbrauch: 4,9 Liter auf 100km,
Leergewicht: 1175 kg