An allen Ecken und Enden präsentiert sich der Mercedes wirklich von seiner schönsten Seite. So ist dem Chromschmuck in all den Jahren nicht der Glanz abhanden gekommen. Und die blaue Erstlackierung sieht ebenfalls nicht blass aus. Rost, Modder, Gilb, Schmock? Für André Free sind das alles Fremdworte – mit diesen Dingen hat sein Mercedes 230 CE nichts zu tun.

Außen hui - innen auch!

Auch hinter verschlossenen Türen gibt sich der Mercedes keine Blöße. Wenn sich bei dem 230 CE die Motorhaube senkrecht nach oben hebt, präsentiert sich der Motorraum als durchweg saubere Erscheinung. Wie geleckt sieht die Stätte der Betriebsamkeit aus. Manchem, der hier seine Nase ganz tief reinsteckt, kommt es so vor, als würde der 136 PS starke 2,3 Liter Motor niemals zum Einsatz gekommen sein – so neu schaut das Aggregat aus. Das propere Erscheinungsbild wirft bei vielen Leuten Fragen auf. Geht das mit rechten Dingen zu?

„Ja, für den sehenswerten Zustand unter der Motorhaube braucht es kein Wunder, sondern nur einen Lappen zum Drüberwischen. Das ist alles“ , sagt André Free mit einer Festigkeit in der Stimme, welche einen nicht länger zweifeln lässt: Man steht tatsächlich einem W123 Besitzer gegenüber, der sich wie Hans im Glück kaum abzumühen braucht, um mit seinem Coupé froh zu werden. Freilich gilt auch hier: Von nichts, kommt nichts. „Man muss schon mit offenen und wachen Augen um das Wohlergehen des Mercedes bedacht sein“, weiß der Coupé Chauffeur. Der Mercedes dankt die Fürsorglichkeit seines Fahrers mit tadellosem Standing.

Innere Mercedes Werte in Bestform

Das Interieur des Mercedes präsentiert sich als einzige Wohnfühllandschaft. Ob 1. oder 2. Reihe – in dem hellbeigefarbenen Umfeld ist gut sitzen. Man mag es kaum glauben, dass das Dekor in Zebrano-Edelholzausführung so ansehnlich ist. Nicht minder präsentabel wirkt der Veloursstoff der Sitze, welcher unverschlissen, wie er sich darstellt, bislang offenbar ein Dasein als Schonbezug führte. Keine Frage: Hier war man stets auf einen Stubendienst bedacht.

Völlig intakt lassen sich ebenfalls die Türverkleidungen blicken. Ihnen blieb das Schicksal, großflächig und zahlreich zwecks Lautsprecheraufnahme durchbohrt zu werden, erspart. Dabei ist André Free durchaus ein Freund der Musik – wie das neuzeitliche Radio mit MP3-Player und die beiden Speaker auf der Hutablage verraten. Aber es muss ja nicht das volle Programm sein. Dieses Devise, die zur Zurückhaltung beim Zubehör mahnt, beherzigte der Mercedes 230 CE Fahrer auch bei der individuellen Gestaltung seines Coupés.

Chic muss mit!

„Eine Portion Sport gehört an Bord“, sagt der W123 Enthusiast. „Einen Sporttrimm im Stil der Zeit finde ich schön. Er ist mir für den individuellen Auftritt auch wichtig. Aber Übertreibungen sind nicht mein Ding. “ Dezente Modifikationen sind denn auch gestattet gewesen. Aber authentisch mussten sie sein wie beispielsweise das Nardi-Holzlenkrad. Mit diesem Volant kurvte man schließlich schon vor über dreißig Jahren ums Eck.

Anfang der 80er Jahre gehörten schon größere Auspuffanlagen zum guten Ton. Auch der 82er Mercedes lässt durch größere Auslasse seinen Abgasdampf ab. Indes geschieht dies nicht auf geräuschvoll forcierte Weise. Hier kam es lediglich auf die Optik ab. Für den sportiveren Sportabgasanlagen-Look kam am Mercedes 280 CE ein ovales Endrohrpaar von Bosal zum Einsatz. Ab Werk waren die Endrohre mit einer Chromkappe versehen, die aber entfernt wurde. Anschließend erhielten die beiden Auslasse einen mattschwarzen Anstrich.

Nicht geschwärzt, sondern ganz weiß sind die neuen Frontblinkergläser. Ein weiteres Stylingmerkmal für ein sportliches Erscheinungsbild ist die Spurverbreiterung an der Hinterachse um 20 mm sowie die Tieferlegung des Mercedes per Fintec-Federn (minus 30 mm/35 mm VA/HA). Die Senkung des W123 Coupé betont zusätzlich dessen sportliche Karosserielinie. An der Hinterachse ist der Benz nachträglich mit Niveaudämpfern ausgestattet worden, welche sich in der Höhe mit einem manuell bedienbaren Kompressor justieren lassen. „Auf diese Weise kann ich den 230 CE schön in Keilform bringen“ freut sich André Free.

230 CE mit sportlicher Figur

Dass der Mercedes sehr gut auf dem Asphalt positioniert ist, dürfte last but not least an seinem Schuhwerk liegen. Die Bestückung mit sportlichem Reifen- und Rädermaterial rundet das dezente Individualdesign des Mercedes Coupés ab. Bei diesem W123 kamen Remotec-Alu-Felgen mit poliertem Bett und klassischem X-Speichen-Design in 8 x 16 VA und 9 x 16 HA zum Einsatz. Bei den bei sportlich ambitionierten Fahrern seit eh und je beliebten dicken Socken, die hier natürlich nicht fehlen durften, handelt es sich um 225/50er Pneus aus dem Hause Nankang. Mit diesen profiliert sich der Mercedes 230 CE als mild modifizierter blauer Sauser – ein Look, der André Free gut gefällt und mit dem er nach eigenem Bekunden bislang auch immer prima bei den Leuten ankam.

„So wie mein Auto ist, finde ich es toll“, sagt André Free. Weitere Veränderungen soll und wird es nicht geben. Das einzige, was sich der 280 CE Fahrer für seinen Mercedes wünscht, ist ein H-Kennzeichen. „Mmh, hoffentlich gibt es angesichts der Veränderungen damit keine Probleme“, kommt der Mercedes Pilot kurzzeitig ins Grübeln. Mercedes-Fans.de drückt die Daumen, dass alles glatt geht und wünscht - ob mit oder ohne H-Kennzeichen - weiterhin gute Fahrt mit diesem sehenswerten Mercedes 230 CE.

Mercedes-Fans Facts:

Fahrzeugtyp: Mercedes-Benz 230 CE (W123)
Baujahr: 1982
Motor: 2,3 Liter Vierzylinder, 136 PS
Getriebe: Automatik
Bremsen: Serie, hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker; Scheibenbremsen vorn und hinten
Räder: Remotec, Bett poliert, vorn in 8 x 16, hinten 9 x 16 plus 10 mm Spurplatten je Seite Spurplatten
Reifen: 225/50er Nankang
Fahrwerk: Fintec Tieferlegungsfedern, minus 30 mm/35 mm vo/hi, Stoßdämpfer hinten mit Niveauregulierung per Kompressor
Karosserie: Weiße Frontblinker
Innenraum: Nardi-Holzlenkrad
ICE: Kenwood Headunit mit MP3
Dank an: meine Familie