Tief, tiefer, Mercedes-Benz. Mercedes Tuning muss nicht immer vom Profi-Tuner kommen und das volle Programm beinhalten. Ein gutes Beispiel, dass es auch anders geht, gibt Björn Hoffmann mit seinem edlen W211. OEM-Tuning hieß hier das Zauberwort und dank der Kunst des “Weglassen“ wirkt seine E-Klasse edler denn ja.

OK, zugegeben: Auf 100% OEM-Tuning (Original Equipment Manufacturer) wurde hier freilich nicht geachtet. Das Endergebnis erweckt allerdings dennoch den Anschein, denn dieses Tuning-Paket für die E-Klasse kann sich mehr als sehen lassen.

Die 19-Zoll-Räder passten trotz des Tiefgang ohne Karosseriearbeiten an die E-Klasse.

Dabei kommt das 2005er Modell eher ganz still und ruhig über den Asphalt geschwebt. Nichts schreit beim Look auf oder lässt das Auge beim ersten Blick erstarren. Stattdessen nimmt man eine stimmige Gesamtoptik wahr, die einem in ihren Bann zieht.

Hingucker und Eyecatcher

Am Auffälligsten, da kaum vorhanden ist hierbei sicherlich die radikale Reduzierung der Bodenfreiheit zu nennen. Wie weit Björn die E-Klasse erniedrigte, kann auch er nicht mehr ganz genau sagen. In Zahlen ausgedrückt sollte die Limousine aber gut und gern 90 Millimeter näher am Boden liegen. Verantwortlich dafür ist ein KW Gewindefahrwerk der Variante 2 mit einstellbaren Stoßdämpfern.

Doch trotz des enormen Tiefgangs soll es der E-Klasse keineswegs am nötigen Fahrkomfort mangeln, wie uns der 29-Jährige versichert. “Ich nutze die E-Klasse nach wie vor uneingeschränkt als Alltagauto. Mit meinem Ex-Vento“ wäre das nicht möglich gewesen.“ Bevor Björn, vor etwas mehr als einem Jahr, Halter der 2005er E-Klasse wurde, pilotierte er noch einen VW Vento, der mittels VR6-Turbo-Motor mehr als 400 PS abdrückte.

Nach diesem kompromisslosen Tuning wurde der Leipziger ruhiger und der Fahrkomfort rückte in den Mittelpunkt, was schließlich zum Kauf der E-Klasse motivierte. Sicherlich hatte die geringe Laufleistung, die üppige Serienausstattung und der passende Preis einen ebensogroßen Anteil.

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