„Vrooom... Vroooom... Vrooooooooomm“. Eine unsichtbare Hand scheint mich in den Beifahrersitz zu pressen, als Driton Mazrekaj den rechten Fuss gen Boden drückt. Blitzschnell springt die AMG Speedshift Plus 7G-Tronic durch die Vorwärtsgänge als wären es Punkte auf der Einkaufsliste. So fühlt es sich also an, wenn 457 PS über die Hinterachse herfallen.

Man hört die Kraftstoffreste förmlich im Auspuff verpuffen, nachdem das Super Plus in den acht Brennräumen sprichwörtlich zu Feuer und Flamme geworden ist. Ganz umsonst hat AMG mit dem 6,3-Liter V8 den „Engine of the Year Award 2009“ ja nicht gewonnen.

Der C63 zoomt sich an die Kreuzung heran, da tippt Driton kurz mit dem Fuss aufs Bremspedal. Sechs-Kolben-Festsättel verbeissen sich in 360 Millimeter messenden Scheiben der Vorderachs-Bremsanlage, während die brutale Verzögerung an der Antriebsachse mittels 330mm Scheiben erreicht wird. Die gleiche Kraft, die mich eben noch hat an der Sitzfläche kleben lassen, scheint mich in diesem Moment gegen die Windschutzscheibe schleudern lassen zu wollen. Natürlich ein sinnloses Unterfangen, sich gegen die auftretenden Beschleunigungskräfte wehren zu wollen. Zum Glück gibt es ja noch den Sicherheitsgurt...

Die Krone der Automobilschöpfung

Als Driton Mazrekaj im August 2008 seine C-Klasse in Empfang nahm, war das nicht einfach nur ein Auto, in das er da zum ersten Mal einstieg. Besser könnte man die Inkarnation des Wolfes im Schafspelz wohl kaum beschreiben. Mal serviert die brave Stufenheck-Familienlimousine das Zuckerbrot, bei Bedarf wird auch die mit Glasscherben gespickte XXL-Peitsche herausgeholt. Mit leistungsstarken Fahrzeugen der Marke Mercedes kennt Driton sich aus. Sein Weg führte ihn über diverse 190er, über einen C55 bis hin zum aktuellen W204.

Bei der Aufpreisliste eines AMG-Modells sind nicht mehr viele Optionen offen, das AMG Performance Package hatte es dem 33-Jährigen jedoch angetan. Die Hochleistungs-Bremsanlage liefert Bilderbuchwerte, das Hinterachs-Sperrdifferenzial macht sich in scharf gefahrenen Kurven prima und auch das Alcantara-/Nappalederlenkrad liegt noch mal eine Nummer besser in der Hand. Auf das nochmals modifizierte Fahrwerk kam es indes nicht an – da stand schon etwas anderes bereit.

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