Cool. Leistungsstark. Kultig: Das alles ist der W209. Mercedes-Fans wissen natürlich, dass die berühmten drei Kürzel "CLK" für „Coupè“, „leicht“ und „klein“ stehen. Leistungstechnisch läuft der Mercedes jedoch zur großen Form auf. Und auch optisch hat das Coupé enorm viel zu bieten. Erst Recht in Gestalt des von Christian Odenthal realisierten Modifyings seines Mercedes-Benz CLK 500.

Kleiner Mercedes – große Leistung

Kleines Coupé hin oder her: Bei den Felgen langte Christian Odenthal mächtig hin. Denn die MAE-Räder bringen als 20-Zöller den Mercedes-Benz ganz groß raus. Auf der Vorderachse sind die punkvollen Rundstücke in 9 x 20 ET20 und auf der Hinterachse in 10,5 x 20 ET20 dimensioniert.

Hankook-Reifen bringen den W209 ins Rollen

Angesichts solch beachtlicher Abmessungen darf die Bereifung natürlich nicht klein beigeben. Entsprechend dick tragen die Niederquerschnitt-Pneus von Hankook (Evo S1) auf. In 245/30 (vorne) und 285/25 (hinten) konfektioniert, verleihen sie dem Mercedes W209 ein starkes Standing. Ein Übriges bewirken die rundum aufgesteckten Distanzscheiben (2 x 10 mm vorne und 2 x 15 mm hinten).

20-Zoll-Räder von MAE

Fluch und Segen liegen oftmals dicht beieinander. Und so ist es auch beim Mercedes von Christian Odenthal nicht anders. Denn aufgrund der stolzen Rad-Reifen-Kombination ergeben sich Probleme mit der Tieferlegung. Selbige geht nämlich nicht so weit gen Süden, wie es sich der Berufskraftfahrer wünscht, um den von den 20-Zoll-Räder hervorgerufenen Postkutschen-Effekt wirkungsvoll zu kontern.

Bilstein und H&R-Dämpfer senken den Mercedes ab

Gekürzte Bilstein-Dämpfer und H&R-Federn versuchen das Maximum an Absenkung des Fahrzeugschwerpunkts unter den gegebenen Bedingungen herauszuholen. „Alles in allem sieht die Straßenlage nicht schlecht aus“, urteilt Christian Odenthal, „aber wirklich optimal ist die Lösung nicht.“ Doch Abhilfe ist zum Glück in Sicht...

Demnächst schraubt sich der Mercedes per Gewinde noch tiefer

Ursprünglich sollte ein Gewindefahrwerk verbaut werden. "Aber aufgrund meines Wunschrades in 9 x 20 Zoll klappte das am Vorderwagen nicht. Also haben wir gekürzte Bilsteindämpfer und H&R-Federn verbaut", berichtet Christian Odenthal. „Baldmöglichst plane ich daher, auf 18-Zöller von MAE umzurüsten. Dann kann ich endlich ein Gewindefahrwerk einbauen, damit der Mercedes so richtig tief runtergeht.“

Das Mercedes-Coupé begeistert mit tollen Proportionen

Bezüglich seiner Formsprache kann der Mercedes-Benz CLK dank der guten Arbeit der Mercedes-Designer mit einer ausgezeichneten Figur glänzen. Langgestreckte Haube, kühn geschwungene Dachlinie und kurzes Heck versehen den wohlproportionierten W209 mit allen Insignien, die ein emotionales Coupé benötigt, um die Herzen (nicht nur) der Mercedes-Fans höher schlagen zu lassen.

Folie macht den W209 noch sehenswerter

„Keine Frage: Der CLK sieht toll aus“, lobt der Berufskraftfahrer den guten Job der Mercedes-Stylisten. „Aber selbst am Mercedes W209 kann man hier und da noch etwas verbessern.“ Gemeint ist das mattschwarze Finish, welches dem Coupé eine ungewöhnliche Präsenz und attraktive Ausstrahlung verleiht.

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