Kann es einen reizvolleren Gegensatz geben? Verborgen unter der Silhouette eines Allerwelt-Taxis steckt eines der leistungsfähigsten Serienfahrzeuge der Neunziger Jahre, das auch heute noch keine Probleme hat, Hochleistungssportwagen in Schwierigkeiten zu bringen. Der Mercedes E 60 AMG war schon bei seiner Geburt ein Mercedes-Klassiker und zählt heute – rund 15 Jahre nach seiner Premiere – immer noch zu einem der begehrenswertesten Autos überhaupt.

Aber Sie müssen stark sein! Zum einen, weil jeder glaubt, Sie sitzen in einem Allerwelts-Mercedes, den sie im Anflug spätpubertärer Protzgelüste mit Sportfelgen ausgestattet haben, zum anderen, weil die Motorleistung und das Drehmoment nach ihrem rechten Fuss schreien. Aber geben Sie dem Biest Zucker, dann frisst es nicht nur begierlich Ihre Hinterreifen auf, sie stranden auch regelmäßig auf der Autobahn hinter einem Linksfahrer, der sich – wenn überhaupt – wundert, was sie mit dem ollen Benz denn bei 200 km/h noch auf der linken Spur wollen. Ja, das Leben ist geprägt von Missverständnissen – denn oft werden die Qualitäten des E60 AMG verkannt.
Unter den Mercedes-Fans jedoch gibt es - dazu im Gegensatz - viele, die schwören, der von 1993-95 angebotene E 60 AMG sei der Beste von allen!

Und das nicht nur wegen seiner hervorragenden Verarbeitung, die im Übrigen von manchem Journalist damals mit der von Rolls Royce verglichen wurde. Wir wollen da ja nicht nachtreten, aber vermutlich hat der Kollege nie in einem Rolls Royce aus den 90ern gesessen, sonst hätte er sich diese Bemerkung verkniffen! Also wir würden sagen, erfreulicherweise ist die Verarbeitungsqualität gediegener als bei der einstigen britischen Nobelmarke. Aber auch das macht nicht wirklich den Charme des E60 AMG aus

Wie man rund 250.000 DM versenken konnte, ohne dass es der Nachbar merkte…

Der E60 AMG ist tatsächlich so etwas wie ein Sonderfall in der Mercedes-AMG-Geschichte. Ein Schläfer, der auf Understatement setzt, aber brutal hinlangt, wenn es denn sein muss.

Was auch AMG-Kenner überrascht, denn in den Siebzigern und Achtzigern traten die AMG-Modelle deutlich kerniger und herausfordernder auf und sie tun es auch heute wieder. Vielleicht hatte die optische Zurückhaltung aber auch damit zu tun, dass die zu diesem Zeitpunkt noch eigenständig operierende Tuning-Schmiede AMG seit 1990 mit Mercedes-Benz einen Kooperationsvertrag abgeschlossen hatte.

Tatsächlich bekam AMG für den E60 von Mercedes-Benz Rohkarossen. Angesichts der enger werdenden Zusammenarbeit lag das Augenmerk vielleicht doch ein bisschen mehr auf optischer Zurückhaltung!? Oder anders gesagt, besser kann man eigentlich gar nicht kasschieren, dass man 200.000 DM oder gar 250.000 DM (also rund 100.000 - 125.000 €) für eine leidenschaftliche Fahrmaschine ausgegeben hatte.

Diese Fahrmaschine bot nun also nicht nur eine erstklassige Verarbeitung und den anonymen Schutz eines massenhaft verbreiteten Erfolgsmodells, sondern gleichzeitig auch den Nutzwert der E-Klasse. Denn das AMG-Team war clever genug, an der Alltagstauglichkeit des E 60 AMG keinen Zweifel aufkommen zu lassen. Im Gegenteil, das Interieur empfing seine Insassen mit elegantem und bequemen schwarzem Leder, verwöhnte das Auge mit stilvollem Edelholz und begeisterte mit einer nahezu klapperfreien Endmontage. Fast wäre man geneigt, die Qualität mit - äh – Bentley zu vergleichen….