Im Jahre 1972 gestaltete Mercedes Benz das Straßenbild neu - mit der „S-Klasse“ der zweiten Generation. Die Luxuslimousine mit der internen Typenbezeichnung W116 ersetzte die erste offizielle „S-Klasse“ aus den Vorjahren. Zuerst wurden die Varianten 280S, 280SE und 350SE vorgestellt. Im darauf folgenden Jahr fanden auch die großen Achtzylinder ihren Platz im W116. Die beiden Top-Modelle 450SE und 450SEL waren mit rund 4,5l Hubraum, einer Höchstgeschwindigkeit von 210 Km/h und einer Leistung von bis zu 225 PS Luxuslimousinen mit reichlich Power. Wem diese Eckdaten noch zu schwach waren, der konnte sich ab Modelljahr 75 für das Flaggschiff der Flotte entscheiden – den 450SEL „6.9“.

Kostspieliges Vergnügen: Der Mercedes hat seinen Preis

Der Grundpreis für dieses Spitzenmodell betrug damals 69.930 DM, weshalb sich wahrlich nur Großverdiener vom Schlage eines Managers, Filmstars oder Spitzensportlers ein solches Fahrzeug leisten konnten.

Die S-Klasse avanciert zum Exportschlager

Auch ins Ausland wurden viele dieser Modelle exportiert. Denn Staatschefs, Industrielle oder Öl-Scheichs begeisterten sich in hohem Maße für die beachtlichen Innovationen, welche der W116 bot. So findet sich zum Beispiel ab dem Modelljahr 78 ein vollelektronisch gesteuertes ABS – System an Bord der S-Klasse. Das gab es noch nie!

Komplettrestauration: Der Mercedes W116 wird wieder zum Neuwagen

Auch Stefan Quasier entschied sich für einen 450SEL „6.9“ – allerdings viele Jahre später. Der Diplom-Ingenieur aus Frankfurt, den Mercedes-Fans.de-Foris auch als „Dr. Q“ kennen könnten, hat schon viele schöne Klassiker restauriert. Doch bei diesem W116 waren die selbstgesetzten Ziele sehr hoch. „Der Mercedes sollte als Neuwagen aufgebaut werden, also so aussehen, wie bei der Endkontrolle im Werk“, sagt der 45jährige.

Luxus pur

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Die S-Klasse glänzt mit makelloser Substanz

Gesagt, getan. Nach der einjährigen Dauer des Aufbaus sieht der Mercedes Klassiker aus wie ein Neuwagen. 14.000 Kilometer Laufleistung stehen auf der Uhr. Der komplette Mercedes – einschließlich Unterboden – präsentiert sich in einem 1A-Zustand.

Noch mehr Extras für den Mercedes 450SEL

Aber „nur“ perfekter Standard ist bei Stefan noch nie aus der Werkstatt gefahren. So finden sich einige feine Accessoires an der S-Klasse, die erst auf den zweiten Blick auffallen. So installierte Stefan einen Frontspoiler von AMG und die extrem seltenen „Italien-Blinker“ mit weiß-gelbem Glas.

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